Söderlind: Bensinbilen är dömd
Alrik Söderlind - 2007-07-13 13:10 , senast uppdaterad 2007-07-15 11:44Vi ska lära oss att älska bilen men hata bensinen!"
Orden är, nej just det, inte mina. Men det är inte otroligt att det är vår kommande statsminister som har sagt så: för det är Mona Sahlins ord.
Det finns en målsättning att Sverige ska skära ner på oljeberoendet med 30 procent till år 2020 - det är om 13 år. Titta bakåt 13 år så hamnar du på 1994. Vad har egentligen hänt?
Det finns en svensk företeelse som kallar sig "Bensinskatteupproret" där när dessa rader skrivs 1 058 382 stycken svenskar har skrivit under i protest över det höga bensinpriset. Av priset på 12:20 går 70 procent till staten och visst är det mycket, men man för en fruktlös kamp.
De senaste 25 åren har bensinpriset gått upp med 36 procent, medan konsumentprisindex har ökat med 180 procent! Bensinen har alltså blivit billigare och är dessutom symbolen för det "onda klimathotet". Om det är något som är säkert, så är det att skatten på "gammaldags bensin" inte kommer att sjunka.
Vi som till skillnad från Mona Sahlin inte behöver lära oss att älska bilen måste höja blicken och vara med och driva utvecklingen och inte tjurigt bromsa. Om utvecklingen kommer att drivas av dem som har problem med att älska bilar vet inte jag om jag vill vara med. Bensinen är snart död. Lika "framtidssäkrad" som cigaretter. Det är bara att inse fakta. Till och med motorsporten håller ju på att överge vanlig bensin...
Varje bensinbil som köps ny idag kommer alltså att vara totalt passé och snudd på värdelös år 2020, trots att den då bara är 13 år gammal.
Detta under förutsättning att inte någon lyckats ta fram ett syntetiskt bränsle som dagens bensinbilar klarar av utan stora modifikationer. Men just nu talar alla forskare om syntetisk diesel som framtidsbränslet som dagens dieselbilar kan gå på, och varför inte? Dieseltekniken är ju energieffektivare.
Men dom som likt mig älskar varvviljan i en ottomaskin kommer absolut att kunna köpa sig en ny "Ottobil", som går på annat än bensin, och njuta. Och visst kommer det att finnas bensin som vi kan köra våra hobbybilar på. Framtiden handlar inte om bilarna som redan finns, utom om de som vi köper nu och framöver.
Etanol kommer att finnas om 13 år, och produktionen kommer att vara mycket effektivare än idag. Biogas har också framtiden för sig, men vi ska akta oss för naturgasen, som inte är mycket koldioxidbättre än bensinen. Vätgas - visst, den kommer och förhoppningsvis också bränslecellsbilar.
Personligen hoppas jag att vi snart får se små, säkra elbilar som inte kostar löjliga pengar. Tänk att dra till jobbet i en liten, lätt och lattjo elbil!
Sverige är alltså på G, och vi slår "miljöbilsförsäljningsrekord" varje månad. Men hur länge ska vi tvingas vänta på en enhetlig miljöbilsdefinition?
Och när ska vi få besked om vad som händer med vägskatten för moderna dieselbilar med partikelfilter, nu när partikelfilterrabatten försvinner vid årsskiftet?
I dagsläget är det tyvärr ofta mycket mer lönsamt att köpa en bensinbil om man inte kör långt. Visst borde staten se till så att det blir mer ekonomsikt intressant att köra en framtidssäkrad dieselbil, även om man inte kör så långt?
Hellre rätt nu än fel i framtiden.
Skriv kommentar
Läs alla kommentarer