Toyota tonar ner förväntningarna kring plugin-hybrider
Pär Brandt - 2007-08-13 05:33 , senast uppdaterad 2007-08-13 08:04Effektiviteten hos plugin-hybrider, sådana som kan laddas via vägguttag och gå kortare sträckor på enbart eldrift, ska inte överdrivas. Det sa Justin Ward, en av Toyotas tekniker, vid ett seminarium i USA. Enligt Ward blir inte vinsterna mycket större än hos vanliga hybrider och tekniken behöver fortfarande utvecklas.
Eftersom de flesta familjer och bilägare bara har råd med en bil behövs ett fordon som kan utföra många olika transporter, allt från jobbpendling till lång bilsemester. På senare tid har plugin-hybriden framstått som det ideala fordonet då ett större batteripaket kan laddas upp över natten, via vägguttaget, och ge en tillräckligt stor aktionsradie för att köras på enbart eldrift under det dagliga jobbpendlandet.
General Motors har visat upp en prototypbil, "Volt", som kan uppfylla det här behovet och flera andra tillverkare har visat liknande idéer. Men Toyota, som lett utvecklingen av hybrider och var först ut med sin Prius, har varit mera tveksamma till plugin-hybrider.
Den inställningen underströks ännu en gång under ett tekniskt seminarium förra veckan då en av Toyotas tekniker, Justin Ward, uttalade sig. Justing Ward arbetar på Advanced Technology Vehicles, ATV, vid Toyota Technical Center. Enligt Ward är fördelarna med en plugin-hybrid inte så stora som de flesta hoppas på, sannolikt inte mycket större än hos de kommande hybridmodellerna.
- Alla vill ha fördelarna som beskrivits genast, sa Justin Ward, men som alltid vid prototyputveckling så tar arbetet tid. Och de utmaningar som vi som vi står inför är tuffa, tro inget annat.
Wards uttalande kom parallellt med att Toyota offentligt medgav att nästa generation av Prius försenats, på grund av problem vid utvecklingen av de nya lithiumjon-batterierna. Det ansågs allmänt vara på grund av säkerhetsproblem med lithiumjon-laddningen, men så detaljerade var inte Toyota i sin kommuniké.
Samma dag som Toyota meddelade förseningen gick Bob Lutz från General Motors ut och meddelade att man beräknar att vara klara med sina lithiumjon-batterier under hösten och kan börja testkörningarna av Volt nästa vår.
När auto motor & sport i våras intervjuade Volkswagens utvecklingschef, professor Jürgen Leohold, beskrev han en liknande bild av läget. Volkswagen kommer med hybridmodeller men det blir inte pluginhybrider utan en "lätthybrid", där förbränningsmotor och elmotor samverkar.
- Om jag skulle få önska två saker som vi behöver genast så är det en snabb utbyggnad av syntetisk diesel, sa professor Leohold, plus ett tekniskt genombrott när det gäller batteritekniken.
- Väldigt mycket hänger på batteritekniken just nu. Vi skulle behöva ett kraftfullt, lätt och billigt batteri som inte riskerar att överhetta och dessutom har lång livslängd - då skulle vi kunna bygga riktigt intressanta hybrider!
Jürgen Leohold berättade att Volkswagen samarbetar med batteritillverkare och högskolor för att gemensamt forska fram ny batteriteknik. Men "super-batteriet" låter vänta på sig, trots stora ansträngningar.
Även om bilindustrin tycks vakna sent, Toyota undantaget, så blir hybrid- och miljöbilar allt viktigare försäljningsmässigt. Andelen hybridbilar är fortfarande en lite del av den totala volymen men segmentet ökar snabbt. Första halvåret i USA såldes det 187.000 hybridbilar och för helåret räknar man med en försäljning på cirka 350.000 bilar. Totalt säljs det cirka 16 miljoner personbilar per år i USA.
Skriv kommentar
Läs alla kommentarer