Söderlind: Äkta Volvobilar
Alrik Söderlind - 2007-08-13 10:20Gamla Volvo V70 från år 2000 var länge snudd på oslagbar i våra tester, men år 2005 kunde den inte längre stå emot trycket från alla nykomlingar.
På hösten 2005 kom en ny VW Passat som också var för vass för svensken, och V70 förlorade dessutom mot Ford Mondeo, Mazda 6 och Opel Vectra.
V70 var då fem år gammal så resultatet var inte mycket att säga om för Volvos del. Utvecklingen av bilar är skoningslös och snabb. Sedan dess hade vi inte någon anledning att testa gamla V70, en förlorare är en förlorare...
Men i nummer 15 testade vi nya V70 mot den gamla och segermarginalen för nykomlingen blev 0,6 procentenheter!
Nya Volvo V70 imponerar tyvärr inte så mycket som vi hoppats. Den är törstig, har "fel" motorer och har gått upp i vikt. Kvalitetskänslan når inte upp till tysk premiumnivå och inte heller är den överlägset rymlig. Priset är okej, men så pass högt att känslor kommer att blanda sig in i leken. (I skrivande stund kom en pressrelease om V70 2,5T Etanol, som kommer att börja säljas om 6-11 månader, en nödutryckning som kan rädda Sverigeförsäljningen, men tyvärr kanske inte så mycket mer.)
Det saknas helt enkelt viktiga områden där V70 utklassar konkurrensen, och utan starka köpskäl blir det svårt att flyga högt i försäljningslistorna världen över. Inget varumärke blir starkare än dess produkter, och tillför man inte gödning kan varumärket vissna. Bra reklam räcker inte hela vägen.
Personligen gillar jag inte den nya designen, som känns överarbetat prålig i detaljerna. En Volvokombi ska i min värld i stället utstråla självsäker funktionell form.
När jag går in i vår stora databas där 11.064 ägare satt betyg på sina egna bilar - och väljer bilar från 2005 och nyare - visar det sig att Volvos driftsäkerhetsbetyg är uselt. Volvo slår bara Renault och Citroën. Alla andra större märken har högre driftsäkerhet.
Är Volvo i kris? Ja och nej. Man tjänar pengar, expanderar och har fortfarande ett mycket bra rykte. Men ägaren Ford har varit i kris länge och nya V70 och den låga driftsäkerheten är resultatet av detta. Ford mjölkar ut så mycket pengar som möjligt ur varumärket och minimerar teknikutvecklingen. Minsta peng in, mesta peng ut. Fords misslyckande med Jaguar och Land Rover bevisar att kunder inte låter sig luras. Premium måste vara premium hela vägen in i minsta skruv på konstruktionsavdelningen. Premium är en inställning hos tillverkaren och en upplevelse av köparen.
För några år sedan var det köpcirkus i bilvärlden och alla ville samla på sig nya varumärken. Fords stolta Premier Automotive Group är nu fallfärdigt och Mercedes fick betala för att bli av med Chrysler - till riskkapitalister. Vem tror på den affären?
Jaguar och Land Rover verkar i skrivande stund vara svårsålda, så kanske tvingas Ford att sälja Volvo? Men utan Volvo har Ford inget varumärke som kan ge extra klirr i kassan från världens allt fler riktigt välbeställda personer - och hur ska Ford kunna konkurrera med Toyota om Svenssons världen över?
Vad händer med Volvo? Antingen kämpar Ford vidare, och då ser jag inte att Volvo kommer att knappa in på tyskarnas produkter. Gör du? Eller så tvingas Ford att sälja. Hoppas inte nyrika, kortsiktiga klippare från Kina eller Ryssland slår till. Pengarna finns.
Tänk om Volvo än en gång kunde bli svenskägt, tack vare Volvo lastvagnar (med sina kontakter med Renault/Nissan). Tänk om Volvo verkligen utvecklade de bilar varumärket står för. Tänk vad jag tror att det skulle gå bra om svenska hjärtan tog över och byggde äkta framåtblickande Volvobilar.
Skriv kommentar
Läs alla kommentarer