Den har bilvärldens fräckaste dörrkonstruktion, ser oerhört potent ut med sina 23-tumshjul och ger acc-känsla som en Hemi-V8. Skillnaden är att Dodge ZEO har nollutsläpp och kostar peanuts att tanka från elnätet.
Dodge ZEO har mässans mest spektakulära dörrkonstruktion, med obehindrad entré även till baksätet.
Effekten är 268 hästar och 0 till 100 km/h går på under 6 sekunder när man trampar fullt. Det är i klass med de Dodgemodeller som har 5,7-liters Hemi-V8 på 345 hästar under huven.
ZEO ger intryck av att stå stadigt på underlaget med sina utlagda skärmar och sin extremt låga profil.
Men Dodge ZEO har ingen V8 alls, bara en mycket kompakt elmotor över bakaxeln. Under golvet ligger ett rejält paket av litium-jon-batterier, som med 64 kWh kapacitet ger 2+2-sitsaren en räckvidd på nära 40 svenska mil per laddning.
Batteritekniken går snabbt framåt nu, när bilindustrin insett att eldriften måste till för att frigöra oss från oljebehovet. Med batterier av samma typ som i mobiltelefoner kan elbilar ges fullt realistisk räckvidd, och laddningen går på ett par timmar.
Vindrutan övergår sömlöst i panoramataket, och man kan titta in på den avancerade förarplatsen med lite Citroënteknik i form av enekrad ratt och fast rattnav.
Just i Dodge ZEO är batteriet (placerat under golvet) extra stort, vilket ger den extrema räckvidden på närmare 400 kilometer. Till den bidrar systemet med regenerativ laddning som tar vara på bilens rörelseenergi vid frirullning och bromsning.
ZEO är ett rent shownummer med sin extrema dörrkonstruktion, men den visar att sportbilen inte går döden till mötes bara för att vi överger de stora bensinslukande V8-motorerna. Fartresurserna finns kvar även med eldrift, och räckvidden behöver inte bli sämre.
Chrysler visar i Detroit med sitt andra koncept ecoVoyager att en liten stack med bränsleceller kan komplettera batteriet och ge avsevärt förlängd aktionsradie. Fortfarande med enbart vattenånga som avgaser.
Dodge ZEO riktar sig till yngre bilägare ”med dynamisk livsstil och som är vana att ha information och virtuella vänner omkring sig hela tiden”, säger Lou Gasevski, som är designansvarig för inredningen.
Cockpit är utformad som om den vore en skulptur i ett stycke, menar Gasevski. Till det bidrar den dominerande inredningsfärgen ”super white”. Instrumenten är virtuella på en blåaktig bildskärm framför föraren, integrerad med rattstången. Ratten har bara två, tättliggande nedåtriktade ekrar. Rattcentrum med airbag och vissa reglage är fast. (Någon som kommer att tänka på Citroën DS och C4?)
Dodge ZEO har två separata baksäten, men benutrymmet medger i praktiken bara plats för småväxta personer. I främre ryggstöden är bildskärmar infällda, och en blå ljusrand sveper från instrumentpanelen hela vägen till bak väggen bakom baksätet.
”Den här konceptbilen är designad för att bryta fördomar om hur en elektrisk bil ska se ut”, säger Bill Zheng, chef för yttre design. ”En elektrisk bil kan minst lika uttrycksfull som en bensindriven. Dodge ZEO bevisar detta – samtidigt som den tillför flera intressanta lösningar.”
