"Saab är lönsamt 2010"

I en intervju med våra tyska kolleger på auto motor und sport berättar Saab-chefen Jan-Åke Jonsson att man räknar med att vara lönsamt 2010. Då har 9-4X och nya 9-5 introducerats och försäljningen är uppe i 180.000 - 200.000 bilar per år. Sannolikt flyttas produktionen av 9-3 Convertible hem till Trollhättan, men beslutet är inte fattat ännu.

När nya 9-4X och nästa generation 9-5 är ute hos handlarna hoppas Saab-chefen Jan-Åke Jonsson på en försäljning kring 150.000 - 200.000 bilar per år. KLICKA FÖR STÖRRE

Under de senaste åren har Saab-försäljningen legat på en nivå kring 133.000 till 125.000 bilar per år och enligt Saab-chefen Jan-Åke Jonsson, som intervjuats av våra tyska kolleger på auto motor und sport, bör man hamna där även under 2008. Men målsättningen är att öka till 150.000 - 200.000 bilar per år, enligt Jan-Åke Jonsson:
- Den nivån vore en god affär för oss men för att komma dit behöver vi nya modeller, sa Jan-Åke Jonsson.
General Motors redovisar inte sina varumärken separat men enligt tidigare uppgifter når Saab "break even" vid en försäljning på 180.000 bilar per år. Och den nivån ska man nå under 2010, med lanseringen av nya 9-4X under mitten av 2009 tillsammans med nästa generation 9-5 - som sannolikt visas i mitten av samma år.
- 9-4X utökar vårt produktprogram och ger våra handlare mer att sälja, berättade Jan-Åke Jonsson. Vi räknar med en extra volym på cirka 35.000 till 40.000 bilar per år.

Saab 9-4X ska börja säljas under 2009 och målet är att nå upp till 35.000 till 40.000 bilar per år. Konceptbilen premiärvisades i början av januari, i Detroit. KLICKA FÖR STÖRRE

Saab 9-5, liksom nästa generation 9-3, ska flyttas till Rüsselsheim i Tyskland. Produktionen i Trollhättan har legat kring 100.000 bilar per år och då undrar man förstås vad för något annat som ska byggas i fabriken. Enligt Jan-Åke Jonsson är det en nivå som man ska uppnå även i framtiden, men med andra modeller än 9-5 och 9-3:
- Vi vill inte hamna under 100.000 bilar per år i Trollhättan och det ska vi uppnå med andra modeller.
Enligt auto motor und sport är de modellerna nya 9-1, baserad på nästa generation Opel Astra som också ska byggas i Trollhättan, och sannolikt även cabriolet-versionen av 9-3 som nu produceras av Magna Steyr i Graz, Österrike. Ett 9-1 koncept ska visas i Genève, om en knapp månad, och enligt våra tyska kolleger är målet att sälja 50.000 9-1 per år. Men Jan-Åke Jonsson förnekar att några beslut är fattade om 9-3 Cabriolet:
- Inga beslut är tagna om att flytta produktionen av 9-3 Cabriolet.