Citroën C5 provkörd: Fortfarande härligt udda
Anna Andersson - 2008-03-12 16:09Auto Motor & Sports Fredrik Pettersson har provkört nya, efterlängtade Citroën C5. På telefon, direkt från Portugal, rapporterar han att den alltjämt är bekväm, udda och fantastiskt mycket snyggare än föregångaren.
Nya C5 är grymt snygg enligt vår testförare, Fredrik Pettersson. Särskilt läcker är den konkava bakrutan.
FP: Att den är riktigt, riktigt snygg. Den gamla var ju faktiskt ganska ful, men den här... Oj så snygg den är! Den konkava bakrutan är verkligen superläcker. Fast egentligen kan man väl säga att grundformen är en C4 sedan, som man sedan har dragit ut.
Hur känns den jämfört med föregångaren?
FP: Den känns bättre ihopskruvad och har finare detaljer i interiören. Dessutom har den blivit lite fastare i fjädringen, fast observera att den fortfarande är väldig bekväm. Och som
Framstolarna är väldigt sköna - inte minst när massagefunktionen är aktiverad...
Vad är det bästa?
FP: Det bästa, och det är även den viktigaste förändringen, är att man har lyft kvaliteten och kvalitetskänslan ordentligt, nu får vi bara hoppas att driftsäkerheten har genomgått samma lyft. Sen är den fortfarande så där skönt "Citroën-udda" och så har den grymt sköna framstolar med massage.
Och det sämsta?
FP: Den är inte så speciellt rymlig och den känns lite kort i kupén, trots att den är stor i sitt segment. Och så är det lite synd att den inte har radarfarthållare, som många av konkurrenterna börjar få. Faktum är att det inte presenteras någon ny teknik över huvud taget i nya C5, och det är ju lite tråkigt, för det är ändå en Citroën, det vill säga en klassisk teknikbil.
Fjädringen har blivit något hårdare, men den är förfarande väldigt skön att köra.
Pris, motoralternativ och när börjar den säljas?
FP: I Sverige börjar den säljas i maj med leverans några veckor senare. 1,8 bensin börjar på 199.900 kronor och 1,6 diesel på 219.900 kronor, och rent spontant känns det prisvärt.
Var det något som överraskade?
FP: Ja, att man erbjuder den konventiella fjädringen. Men detta har man tydligen infört på grund av att många "potentiella kunder" är skeptiska till Citroëns gashydraliska fjädring, och genom att erbjuda en konventiell fjädring tror man att man kan locka till sig dessa.
Läs hela provkörningen av Citroën C5 i Auto Motor & Sport inom kort.
Skriv kommentar
Läs alla kommentarer