Seat har slängt av täckelsen och visar nu upp nya Ibiza. Enligt Seat är Ibiza startskottet på en modelloffensiv och samtidigt en av de viktigaste, nya modellerna man presenterat på många år. Till att börja med erbjuds tre bensinalternativ med effekt från 70 – 102 hk, men det kommer också dieselmotorer. Sjuväxlad DSG-låda är tillval.
Inte riktigt lika tuff som konceptbilen i Genève, men alls inte dum ändå – eller hur? Seat Ibiza är den andra modellen på nya Polo-plattformen, Skoda Fabia var först ut. KLICKA FÖR STÖRRE
Redan i Genève fick vi se en konceptbil – Sportcoupe Bocanegra – som inte lämnade mycket kvar att gissa på. Men nu är den alltså officiell, Seats nya Ibiza. En del av finesserna från konceptbilen är borta, bland annat de speciella strålkastarna, men i övrigt är det mesta sig likt från Genève.
Seat vill själva beskriva Ibiza som en av de viktigaste nya bilmodellerna man presenterat på många år, och så är det nog också. Ryggraden i försäljningen är de mindre modellerna och där är förstås Ibiza den viktigaste bilen. Ibiza ska dessutom vara något av ett startskott för Seats modelloffensiv, som vi kunnat berätta om förut. Inom några år ska vi se flera nya modeller, även inom helt nya segment för Seat. Målsättningen är att till 2018 ha fördubblat försäljningen till 800.000 bilar per år.
Seat Ibiza har vuxit åtta centimeter jämfört med föregångaren och det märks främst i baksätet och i bagagetutrymmet. KLICKA FÖR STÖRRE
Ibiza är den andra bilmodellen som bygger på den nya Polo-plattformen. Första modellen ut var Skoda Fabia och nästa höst lär vi få se Volkswagens nya Polo, åtminstone i konceptform.
Ny plattform, ny generation och därmed helt ny från grunden. Seat Ibiza mäter 405 centimeter på längden, vilket är åtta centimeter längre än föregångaren men ändå inom det område där (fyra meter) klassen brukar befinna sig. De extra centimetrarna innebär bättre innerutrymmen, speciellt i baksätet, och ett bagageutrymme som nu mäter 292 liter (nästan 50 procent mer än föregångaren).
Motoralternativen begränsar sig ännu så länge till tre bensinare med början i den trecylindriga 1,2-liters motorn på 70 hk. Den kompletteras med en 1,4-liters fyrcylindrig maskin på 85 hk och en 1,6-liters på 102 hk. Seat utlovar flera dieselalternativ, men vill inte säga mer än så i skrivande stund.
Också interiören har fått sig en uppryckning, även om det designmässigt fortfarande är ganska stramt – på typiskt tyskt vis. KLICKA FÖR STÖRRE
Alla de tre motorerna har femväxlad manuell låda som standard men en spännande nyhet är att man även kan välja till den sprillans nya, sjuväxlade DSG-lådan. Som vi berättat förut kan den växlas manuellt med paddlar vid ratten eller lämnas att sköta växlingarna automatiskt.
Andra finesser som Seat nämner till nya Ibiza är ett system för start i backe, som automatiskt håller bilen kvar och inte tillåter den att rulla iväg. Dimljusen aktiveras vid kurvtagning för att ge en bredare ljusbild och på bilstereon finns numera ingångar för yttre ljudspelare och även USB-ingång.
Säkerhetsmässigt ska ESP och antispinn finnas som tillval men vi får hoppas att den svenska importören gör dessa viktiga system till standard. Speciellt ”småbilar” har haft en dålig andel av ESP och flera tillverkare har på egen hand gjort det till standard för att ingen ska kunna välja bort elektronisk stabiliseringshjälp.
Snart nog kan vi också förvänta oss ännu roligare Ibiza-modeller, förslagsvis med tilläggsnamnet ”Cupra”. Det finns gott om trevliga motorer i VW-koncernen att välja mellan – och använd gärna fronten från Sportcoupe Bocanegra!
