Vi har tidigare sett nästa generation av Opel Astra testköras på Nürburgring i schackrutigt kamouflage, vilket gett en ganska god bild av bilens yttre form. Nu har vår fotograf kommit så nära att vi kan titta in i cockpit.
Första interiörbilden av nya Opel Astra. Mindre kantiga linjer och en ny multifunktionsratt upptill i mittkonsolen avslöjas. liksom treekrad ratt och stora huvudinstrument i ”tunnelinfattning”.
Opel ligger ett år efter huvudkonkurrenten Volkswagen Golf med nästa generation av Astra. Alla uppgifter tyder på att Astran går i produktion sent 2009, till modellåret 2010, medan Golfen premiärvisas i Paris i oktober och lanseras som en 09:a.
Nya Astra växer en decimeter och blir hela 12 cm längre än Golf, vilket lär göra den rymligare invändigt för både folk och bagage. Den behåller sin enklare typ av bakaxel, men får i övrigt en mängd nya lösningar, bland annat mindre men starkare och snålare motorer med turboteknik, stopp-start-automatik och dubbelkopplingsväxellåda.
Nya Astra förlängs med 12 cm, av vilka några lagts framtill, för att förbättra fotgängarskyddet. Maskeringen döljer ett uppåtsvängt tredjde sidofönster bak.
Här kan vi för första gången visa interiören i nya Astra, som får helt ny utformning, med mjukare ”mer dynamiska” former som det brukar heta. Borta är kantigheten, samtidigt som man känner igen Opels utformning av mittkonsolen.
Men tittar man närmare, framgår att övre delen av mittpartiet omfattar reglagen för ljudanläggningen som förut, dock kompletterat av en stor ”konfigurationsratt” nedanför volymkontrollen. Det är tydligt att den styr en mängd funktioner via menyer i två displayer högst upp på konsolen. Ratten är omgiven av sex knappar som inte hör till ljudanläggningen.
På bilden ser det ganska gyttrigt ut, men knapparna och rattarna har rejält format och verkar greppvänliga, så det hela bli säkerligen mer lätthanterligt än det varit hittills i Astra.
Sektionen längst ned med två rattar är styrningen av klimatsystemet och avfrostningsfunktionerna.
Bilden avslöjar ingen handbromsspak, och vad den stora runda saken akter om växelspaken är till för, vet vi ännu inte.
Ratten är treekrad, vilket tycks vara en trend hos nya modeller, och huvudinstrumenten är på tyskt manér ordentligt stora och läsvänligt vinklade mot föraren. Mellan varvräknare och hastighetsmätare skymtar en rödlysande display.
Tändningsnyckel av klassisk typ ingår som synes, liksom växelspak placerad där vi är vana att ha den.
