Officiellt: Saab 9-3 tillverkas i Trollhättan
Nisse Svärd - 2008-06-19 13:07 , senast uppdaterad 2008-06-27 14:11Saab meddelade i torsdags att nästa generation 9-3 ska tillverkas i Trollhättan. Saabledningen informerades på morgonen av Carl-Peter Forster, VD för GM Europe. Det är ett glädjebesked som betyder mycket för både Saab, Trollhättan, bilbyggarna och svenska underleverantörer.
Saabfabriken i Trollhättan - alltjämt produktionsort för Saab 9-3.
Turerna har varit många och långa men nu har ett officiellt beslut fattats - tillverkningen av nästa generation 9-3 ska förläggas i Trollhättan. "Det är naturligtvis mycket positiva nyheter för vår organisation och för regionen." säger Saab:s VD Jan Åke Jonsson i ett officiellt uttalande.
Ryktena om 9-3:ans kommande produktionsort har den senaste tiden florerat friskt. I april förra året meddelas att GM valt Trollhättan till en av de fyra fabrikerna som ska producera bilar av nästa generations kompaktfordon. Tillverkningen av nästa generation 9-3 och 9-5 skulle flytta till Rüsselsheim som tar över produktionen av större modeller som baseras på Epsilon II-arkitekturen.
Men de nya kraven från EU på lägre koldioxidutsläpp fick höjdarna på GM att hastigt tänka om. Vore det så klokt att producera 9-5 och 9-3 som två nästan lika stora modeller? Vore det inte istället bättre att gå ner en halv storlek på 9-3 och därmed spara vikt och bränsleförbrukning - något som Saab verkligen är i desperat behov av om man ska leva upp till de nya CO2-kraven.
Konceptbilen 9-X BioHybrid visades i Genève och antogs då vara en föraning av nya kompaktmodellen 9-1. Men kanske var det istället nästa generation 9-3 som vi fick se - baserad på Delta-plattformen ("Global Compact Architecture").
Utvecklingen av nästa 9-3 på Epsilon II-arkitekturen stoppades och istället skulle den mindre bottenplattan användas. Därmed öppnades möjligheten att behålla tillverkningen av 9-3 i Trollhättefabriken. Något som inte gillades av de fackliga ledarna i tyska Rüsselsheim.
Det blev en intern dragkamp mellan de svenska och tyska fabrikerna och så sent som i måndags gick Opels centrala fackordförande, Klaus Franz, ut med påståendet att Saab 9-3 skulle tillverkas i Rüsselsheim. Detta visades sig alltså bara var ett spel för galleriet. Med plattformsbytet ska 9-3 tillverkas i Trollhättan även efter generationsbytet.
Därmed kan dagens cirka 1.700 anställda på Trollhättefabriken fira midsommarhelgen med extra mycket sill på tallriken.
Alrik kommenterar beslutet:
Grattis Sverige!
Beslutet att nästa Saab 9-3 kommer att byggas i Trollhättan är givetvis riktigt bra för Sverige.
För Saab betyder det att man kommer att bygga Saab-bilar i Sverige, vilket är bra för varumärket.
Men framförallt betyder det att varumärket Saabs liv tydligare förankras rent fysiskt i Sverige, vilket är ännu viktigare.
Saab är en del av Sverige. Sveriges bilindistri inklusive underleverantörer sysselsätter väldigt många människor, om man tittar på alla led.
Kanske kan man tycka att Sverige inte ska klamra sig fast vid
tillverkningsindustri, men titta på Tyskland. Och Japan. Och
Frankrike. Och…
Självklart måste alla samhällen ha alla typer av arbeten, för att fungera. I förlängningen är det här beslutet viktigt även för Volvo. Kan underleverantörerna överleva och kanske till och med frodas om volymerna ökar, betyder det att Volvos ställning i Sverige stärks. Att Volvos framtid i Sverige ser ljusare ut.
Svensk bilindustri behövde det här beslutet.
Grattis Sverige!
Beslutet att nästa Saab 9-3 kommer att byggas i Trollhättan är givetvis riktigt bra för Sverige.
För Saab betyder det att man kommer att bygga Saab-bilar i Sverige, vilket är bra för varumärket.
Men framförallt betyder det att varumärket Saabs liv tydligare förankras rent fysiskt i Sverige, vilket är ännu viktigare.
Saab är en del av Sverige. Sveriges bilindistri inklusive underleverantörer sysselsätter väldigt många människor, om man tittar på alla led.
Kanske kan man tycka att Sverige inte ska klamra sig fast vid
tillverkningsindustri, men titta på Tyskland. Och Japan. Och
Frankrike. Och…
Självklart måste alla samhällen ha alla typer av arbeten, för att fungera. I förlängningen är det här beslutet viktigt även för Volvo. Kan underleverantörerna överleva och kanske till och med frodas om volymerna ökar, betyder det att Volvos ställning i Sverige stärks. Att Volvos framtid i Sverige ser ljusare ut.
Svensk bilindustri behövde det här beslutet.
Skriv kommentar
Läs alla kommentarer