OFFICIELL: Nästa Saab 9-3 Cabriolet

Thomas Berggren -  2008-09-16 13:58 , senast uppdaterad 2008-09-22 14:12

På bilsalongen i Paris kommer den fjärde och sista konceptbilen i serien Saab 9-X att visas. Skapelsen heter Saab 9-X Air och källor inom Saab bekräftar att det är nästa Saab 9-3 Cabriolet - med sannolik säljstart 2011. Vi har fått en unik åktur och kan visa exklusiva bilder.


Saab 9-X Air är sannolikt inget mindre än nästa Saab 9-3 Cabriolet, med förmodad säljstart 2011.


Saab har senaste åren byggt en rad konceptbilar. Allra först fick vi uppleva grunden till Saabs nya formspråk i konceptbilen Saab 9X. Kort därefter visades sportvagnen Aero X med sina måsvingedörrar, fyrhjulsdrift och 400 hästars dubbelturbo-V6:a på 2,8 liter.

Thomas Berggren fick en exklusiv åktur i nya 9-X Air.

I våras visades Saab 9-X BioHybrid i Genève och parallellt har designern Anthony Lo lett arbetet med Saab 9-X Air - en fyrsitsig cabriolet med förföriska former och en ny och patentsökt, innovativ sufflett som kallas "Canopy Top".
Som namnet antyder handlar det om en mindre och lättare takkonstruktion som på svenska kanske kunde kallas "tupé-top", eftersom det handlar om en sufflett som saknar bakre takstolpar (C-stolpar).
På 9-X Air är istället bakskärmarna uppdragna till två fenliknande, smäckra och utdragna C-stolpar. Däremellan hittar vi den stora innovationen; bakrutan i Saab 9-X Air är separat, den sitter alltså inte i själva suffletten som på konventionella cabbar.
Den breda bakrutan är istället dold i ett utrymme mellan baksäte och bagageutrymme. När den ska användas skjuts den upp av en elmotor och (med taket nere) fungerar den som vindavvisare till skydd för de åkande för vinddrag bakifrån.

Fartvinden leds över den taklösa kupén, därmed ska det vara slut på vindrufs i håret, menar Saab.


När taket fälls upp sluter bakrutan helt tätt emot sufflettens ram. Saab säger att den nya suffletten blir vinterbonad och lika oöm och "four season" som i dagens 9-3 Cabriolet.
Med den på Saab-vis kraftigt välvda vindrutan, sidorutorna samt den uppfällda bakrutan är det glasytor åt alla håll, därmed utmärkt sikt. Och medan bakrutan ger skydd för de åkande från vindddrag bakifrån styr elektriskt justerbara vingprofiler som automatiskt fälls upp från vindruteramens överdel fartvinden över de åkande.
Ju fortare bilen körs, desto större blir vingvinkeln och fartvinden leds över den taklösa kupén. Därmed ska det vara slut på vindrufs i håret, menar Saab.

Auto Motor & Sports Thomas Berggren fick en exklusiv visning av 9-X Air, som väntas bli den "nya" 9-3 Cab.


I övrigt delar Saab 9-X Air det mesta av tekniken och drivlinan med systerkonceptbilen Saab 9-X BioHybrid. Det betyder att fronten är ungefär densamma, att chassi och drivlina har de flesta komponenter gemensamma - vilket också är ett tecken på att Saab redan har färdiga tekniska lösningar som ska byggas in i prototypbilarna.
Designern Anthony Lo som varit ansvarig både för 9-X BioHybrid och 9-X Air bekräftar också att man lämnat konceptfasen och redan bygger prototypbilar.
- Det stämmer, vi har den första av en serie under byggnation och den ska rulla snart.
Konceptbilen Saab 9-X Air har en komplett bakaxel från dagens 9-3, framvagnen är till stor del hämtad från Opel. Motorn är Opels 1,4-liters Astramotor som med bibehållen borrning, förlängd slaglängd samt turbo och etanolkonvertering ger 200 hästar och 9-X Air har en (teoretisk) bränsleförbrukning på 5 liter/100 km med bensin och 6,5 liter med E85.

9-X Air är en lätthybrid med elmotor/generator som får kraft vid accelerationer. Under inbromsning laddar generatorn ett lithiumjon-batteri.


Nästa generation av GM:s hybridsystem finns också i 9-X Air. Det betyder en lätthybrid med en elmotor/generator kopplad med remdrift till vevaxeln som bidrar med kraft vid accelerationer från stillastående eller exempelvis under omkörningar. Under inbromsning laddar generatorn ett lithiumjon-batteri.
Växellådan är sexväxlad med automatiserad koppling och sekventiell växling, med spak eller rattknappar. Fyrhjulsdriften är Haldex och även produktionsbilen år 2011 lär få det svenska systemet.
- Det är rimligt att anta det, vi har goda erfarenheter av de system som sitter i dagens 9-3 XWD, påpekar Anthony Lo.
Inredningen i Saab 9-X Air är densamma som visades i 9-X BioHybrid, en härlig lek med framtidsdesign och multimedia samt idéer som påstås hämtade från flygindustrin. Framför föraren finns exempelvis en hel rad digitala displayer i två nivåer.
Multimedialösningarna som kopplas till mobila bredband har tagits fram i samarbete med Sony-Ericsson och de är tänkta att locka nya, yngre kundgrupper. När nya 9-3 Cabriolet kommer ut på marknaden om tre-fyra år ska alla i bilen kunna utnyttja trådlösa nätverk för både TV, film, musik och spel samtidigt som föraren använder aktiva, uppkopplade navigationsprogram.

Den nya cabtekniken som 9-X Air är utrustad med, innebär att bilen har sparat minst 100 kg.


Att Saab 9-X Air blir uppföljaren till dagens 9-3 Cabriolet är ganska klart. Den enda tveksamheten är om bilen kommer att se ut exakt som konceptbilen och om den nya cabriolettekniken, Canopy Top, klarar utveckling och slutprovning.
I så fall blir nästa 9-3 Cabriolet också en lätt bil.
Den smarta cab-lösningen värderas av Anthony Lo till minst 100 sparade kilon, jämfört med dagens cabrioletteknik. Mindre och lättare motor, större användning av lätt och högfast stål samt magnesium och aluminium från flygindustrin bör också sänka vikten på nästa Saab 9-3 Cabriolet.

Fotograf: Peter Gunnars, Auto Motor & Sport



FAKTA SAAB 9-X Air

BioPowermotor, tvärställd, framhjulsdrift, 1.398 cm3, fyra cylindrar.
Borrning/slag: 73,4/82,6 mm.
Block och topp i aluminium. DOHC, kedjedriven. Fyra ventiler/cylinder. Dubbla motroterande balansaxlar. Vevaxel i smitt stål. Vevstakar i stål.
Aluminiumkolvar, kylda med oljedimma.
Direktinsprutning med centralt monterade injektorer, variabla öppettider på insugs- och utblåssidan.
Natriumkylda utloppsventiler.
Kompression: 10,2:1
Svänghjul av dubbelmassetyp
Turbo med laddluftkylare
Maximalt laddtryck: 1,6 bar
Maximal effekt (E85): 200 hk (147 kW) vid 5.000 r/min
Maximalt vridmoment (E85): 280 Nm vid 1.750-5.000 r/min
Maximal effekt (bensin): 170 hk (125 kW) vid 5. 200 r/min.
Maximalt vridmoment (bensin): 230 Nm (170 lb.ft) vid 1.500-5.200 r/min

Hybridsystem
Elektrisk motor/generator med lithium-jonbatteripaket
Automatisk stopp och start av motor, automatisk bränslestrypning, elektriskt kraftstöd, bromsar som omvandlar kinetisk bromsenergi till elström vilken laddas i batteriet.

Transmission
Sexväxlad manuell växellåda, automatisk koppling, sekventiell växling, rattknappar.

Hjulupphängning
Fram: Stötdämpare/fjäderben, nedre tvärlänk i aluminium, krängningshämmare
Bak: Torsionsfjädring, två länkarmar, fjädrar och stötdämpare, krängningshämmare

Styrning
Kuggstångsstyrning, elektrisk servo.

Fälgar och däck
21-tums 245/35R21

Bromsar
Hydrauliska, tvåkrets, servo
Bromsskivor: 345 mm/345 mm, ventilerade.

Prestanda(beräknade uppgifter):
Acceleration 0-100 km/h på 8,1 sek (E85).
Segdragning 80-120 (femte växeln) 8,9 sek (E85).
Topphastighet: 231 km/h (E85).

Bränsleförbrukning, bl. körning
5,0 l/100 km (bensin) 6,5 l/100 km (E85)

CO2: 119 g/km (bensin), 107 g/km (E85)



EXTERNA LÄNKAR
INGA EXTERNA LÄNKAR
RELATERADE ARTIKLAR
LÄS MER OM...
KOMMENTARER PÅ ARTIKELN
Senaste kommentarerna på artikeln




    Område:
    Nyckelord:
    Publicerad efter:
    Publicerad före:
    Fritext:

    Sök 
    Sök tester

    Vrålet skrämmer barn (och en del vuxna)

    Vi trycker på startknappen av naken lättmetall. BMW:s 507 hästar V10-motor, mullrar igång. Ännu anar man inte vilken storhet som just startat. Först när man använder högerfoten slår blixten ner. Gasresponsen är omedelbar. Det ilskna vrålet från V10-motorn kan skrämma barn (och oförberedda vuxna)...
    pilpil

    SVERIGES STÖRSTA BILTIDNINGS-SAJT


    Det här är officiell statistik som vi är både stolta och glada över. Under vecka 33 hade vi 175.050 besökare på vår sajt - och ni läste nästan en halv miljon sidor! Tack för det. Vi jobbar hårt för att behålla ditt förtroende.
    Här hittar du all svensk webb-statistik!
    DEBATT

    Huldt: Jakten på den perfekta bilen/del 2

    Boxertolvan med kvadrupla Webrar spottar och fräser som en ilsken pitbull. Upplevs som att slicka på strömskenan i tunnelbanan.
    pilpil
    DAGENS FRÅGA
    Fredrik skriver i krönikan här intill att han vill ha en bil med själ. Har din bil själ?
      Nej, tyvärr.
      Ja, självklart.
      Bilar kan inte ha själ.
     
    Rösta
    Kolla läget

    Så tycker svenskarna om nya 9-5

    Vi kör runt i Sverige för att höra vad folk tycker om Saab 9-5 - tycker man samma i norr, söder, i stad och på landsbygd? Hybrid eller snåldiesel - vi testar. Två av världens bästa bilar bekänner färg. Liten, snål och skapad av McLarengeniet Gordon Murray - är den bilvärldens iPhone? Äventyr med Skoda Yeti till Bajkalsjön...
    pilpil

    VALET 2010: Ställ din fråga!

    Vad vill du fråga de olika riksdagspartierna inför valet i höst? Maila din fråga till oss så ser vi till att du får svar!
    pilpil

    Kör du Polo?

    Vi letar efter dig som äger och kör VW Polo. Vad gillar du - och vad gillar du inte? Har du haft några problem? Ta chansen att sätta betyg på din bil.
    pilpil
    TEST/PROV

    BMW 5-serie Touring

    Nisse Svärd har kört nya generationen 5-serie-kombi. En ganska ovanlig bil eftersom lyckas förena de två motsatserna - lyx och rymlig familjebil.
    pilpil

    Volvo S60: Äntligen

    Nya Volvo S60 är provkörd. Är den snygg? Och än viktigare - är den körglad? Testchefen vet.
    pilpil

    Audi A1: Inte mini

    Gustaf Sjöholm åkte till Berlin för att provköra Audi A1. En lyxig liten pralin som smakar gott och luktar A4.
    pilpil

    BLI VÅR VÄN PÅ FACEBOOK

    • Jens Ejvinsson vann den läckra boken Lamborghini Magazine. Blir vår facebookvän så har Du chans att vinna vid nästa utlottning.
    Här hittar du vår Fan Page!

    TRACKDAY: Sista chansen!

    Vårens TrackDay på Mantorp Park blev en succé. För dig som missade det eller vill köra mer - den 26 september kör vi igen. Det blir "körskola" med kända instruktörer, uppvisning med Camaro Cup tävlingsbil och mer. Anmäl dig nu!
    pilpil

    Digital fotoram + 500 bilder

    Du får en 10-tums digital fotoram från Samsung, våra 500 bästa bilbilder och en prenumeration - till superpris!
    pilpil

    DIN KIOSK - DITT BIBLIOTEK

    Vi har öppnat en vassare och snyggare tidningskiosk. Här kan du köpa, läsa och spara alla nummer av Auto Motor & Sport sedan 2006 - och alla utgåvor av specialtidningen XL. Öppet dygnet runt. KOLLA HÄR!
    KONSUMENT
    Testa din bil
    Hur bra är din bil?
    I varje nummer av tidningen skriver vi en så kallad ägaranalys, där ägarna säger sitt om sina bilar. Därför vill vi gärna ta del av dina erfarenheter. Sätt betyg på din bil här.

    Prislistan - din guide till rätt köp!

    Se aktuella priser på nästan tusen modeller som säljs i Sverige. Listan innehåller också effekt, förbrukning, garantier och statistik.
    pilpil

    Annonsera gratis i Annonsbörsen - och vår tidning (om du är prenumerant). Eller sök bland över 3.000 bilar till salu. Du kan också sälja eller köpa motorcyklar, båtar eller snöskotrar.
    Köp och sälj din bil här!

    VIKTIGA DATUM

    Vad händer bilåret 2010? Här hittar du aktuella datum till alla större evenemang.
    Alla nya modeller
    Evenemangskalender
    Tävlingskalender

    HÄR HITTAR DU ALLT!

    Under rubriken "TEMA" hittar du över 80 olika samlingssidor. Vill du exempelvis läsa alla våra provkörningar och tester på ett och samma ställe - klicka här!

    Fler samlingssidor här!
    GRÖNA AM&S

    AMS-INDEX

    Som första biltidning klimatkompenserar
    vi numera alla våra biltester. Läs varför vi kallar oss "Smarta bilälskare".

    Dessutom har vi infört "ams-index", det är vårt index för att lyfta fram snåla, snabba och skojiga bilar som är snälla mot miljön! Så funkar ams-index!

    TV: Vi testar ECE-normen!

    Kan man över huvud taget köra på ECE-normen? Vi tog sex väldigt olika bilar till Mantorp Park för att testa. Resultatet blev ett kul filminslag. Klicka här!

      DET BÄSTA UR VÅR WEBB-TV


      Se nya Volvo S60 hårdköras
      Är nya S60 så körglad som Volvo säger? Fredrik Huldt hårdtestar den vid en exklusiv provkörning på Volvos hemliga testbana. Lite för hårt tycker Volvos vakter... Kolla här!

      SLS AMG: Mercedes nya stjärna
      Hur snabb, brutal och högljudd är denna 2-miljoners best? Och hur mycket kostar en buckla? Det får du veta när du ser vår sju minuter långa actionfilm.

      BMW 5-serien provkörd!
      Lyxigare än någonsin visar det sig, men hur är den att köra? John Argelander kollar upp saken. Kolla här!

      Årets galnaste rally
      Årets tuffaste landsvägsrally gick mellan Polen och Stockholm. våra modigaste män - Fredrik Huldt och Alrik gav järnet i var sin Fiat 126p. Se det helgalna rallyt här!

      Mustang Shelby GT 500
      Levande legenden Carroll Shelby har hjälpt Ford att skapa historiens hårigaste Mustang - Ford Mustang Shelby GT 50. Skapad för en enda sak - att avrätta bakdäck!

      Porsche Panamera: 17 sek!
      Porsche ger sig in i kampen om de kräsna köparna av ultralyxiga supersedaner. Fyra dörrar, turbomatad V8 med 500 hk och en märklig kaross. Kolla här!

      FLER INTRESSANTA TESTER


      TEST: Lyxcabbar i miniformat
      Vi ställer Audi A3 1,8 TFSI Cabriolet mot BMW 120i Cabriolet och gör ett rejält supertest med alla fakta. Vilken är vårprimören nummer ett?

      TEST: Volvos premiumflirt
      T6-versionen av nya V70 är en flirt med premiumkunderna som förstås gillar 3,0-liters turbosexa, 285 hästar och fyrhjulsdrift. Men är den värd nästan 600.000 kronor?

      TEST: Vilken V70 är bästa miljövalet!
      Ska du välja 2,0 D eller 2,0 F? Vilken är bäst för ekonomin? Roligast att köra? Vi har samlat intrycken och gjort en genomgång av alla ekonomifakta. Läs här!

      TEST: BMW 320d mot Mercedes C 220 CDI
      Prestanda och komfort kan kombineras med utrymme, det visar dessa testbilar. Trots att de kämpar om samma kunder i premiumsegmentet skiljer de sig väsentligt åt. Läs här!

      Test: Tiguan mot Qashqai
      Nissan Qashqai möter VW Tiguan och utgången är inte alls given. Vi bjuder på hela testet, med alla fakta, så att du själv kan kora din vinnare. Till testet!

      TEST: Sex snåla miljöbilar
      Fyra etanolbilar i kompaktklassen mot en hybridbil och en snål diesel i samma storlek. Intressant resultat. Läs här!

      TEST: Ford Focus får fiender!
      Ford Focus Flexifuel har härskat ensam i "Golf-klassen" med etanoldrift. Här möter Focus bland annat Peugeot 308 och Seat Leon. Det blir en oväntad vinnare. Läs mer!

      DUELL: Du måste välja - RS6 eller M5!
      Segmentet av kombibilar med V10 och 500 hk+ är inte stort. Men de två som härskar längst upp i näringskedjan är desto intressantare - Audi RS6 och BMW M5! Vilken är bäst?

      PRENUMERERA DIGITALT

      Nu kan du köpa Auto Motor & Sport i digital version - både som lösnummer och prenumeration! Snabbare, billigare och högsta miljöklass!
      Här hittar du kiosken!

      LÄS NYHETSBREVET!

      Med vårt nyhetsbrev får du 10-15 bilnyheter direkt i mailkorgen varje dag. Självklart är det gratis. Anmäl dig nu!

      Här läser du vårt senaste nyhetsbrev!
      NYHETER

      Gula bilar säkrare än grå. En undersökning visar att chansen att undvika incidenter i trafiken ökar för den som valt rätt färg vid bilköpet.
      Stor nytta i Sverige. Etanol och biogas ger 65 till 140 (!) procent lägre koldioxidutsläpp än bensin.
      Här är bilarna med sämst stöldskydd. Branschens genomgång: Fyra av tio nya bilar har dåligt stöldskydd.

      Sök pris på begbilen:

       SÖK PRIS
      KONTAKTA oss
      WEBB-REDAKTION
      Chefred/ansvarig utgivare:
      Alrik Söderlind

      Webbredaktör:
      Anna Andersson

      Tekniska frågor:
      Michael Åhman

      Webb-TV:
      Richard Sjösten
        NYHETSREDAKTION
      Nyhetsredaktör:
      Pär Brandt

      Nyhetsredaktör:
      Björn Bergman
        ANNONS-KONTAKT
      Annonssäljare:
      Erik Bergström

      08-545 160 75

      MEDLEMSKLUBBAR
      Maria Östensson
        ADRESS
      © Auto Motor & Sport,
      Gårdsvägen 4,
      169 70 Solna

      TELEFON
      08-470 92 60 (vxl)

      Vi använder cookies.