CHOCKEN: Volvos nya sparpaket - 4.000 tjänster ska bort!
2008-10-08 09:31 , senast uppdaterad 2008-10-09 08:54Lågkonjunkturen tvingar Volvo Personvagnar till ytterligare ett sparpaket och det slår hårt mot de anställda i Sverige - 2.700 tjänster ska bort. Även utomlands ska det sparas in 600 tjänster och utöver detta tillkommer 700 konsulter som sägs upp. Hittills i år omfattar varslen 6.000 personer. Auto motor & sports chefredaktör, Alrik Söderlind, kommenterar storvarslet.
Volvos nya vd Stephen Odell tvingas till en tuff start: "Det är svåra tider för hela bilindustrin inklusive Volvo," säger Stephen Odell. "Dessa åtgärder är nödvändiga."
För att möta den kraftigt försämrade marknadssituationen för bilindustrin globalt har ledningen för Volvo Personvagnar beslutat att genomföra ytterligare struktur- och organisationsförändringar. Volvo Personvagnar har idag meddelat Arbetsförmedlingen om ett ytterligare varsel som omfattar 2.000 kollektivanställda och 700 tjänstemän i Sverige. Utanför Sverige berörs 600 personer, och utöver detta kommer kontrakt med 700 konsulter sägas upp.
Den 25 juni meddelades en personalneddragning som omfattade 2.000 personer inklusive 500 konsulter. Den totala planerade personalneddragningen uppgår till 6.000 personer globalt, varav 1.200 konsulter.
- Det är svåra tider för hela bilindustrin inklusive Volvo, säger Volvo PV:s VD, Stephen Odell. Dessa åtgärder är nödvändiga för att skapa ett nytt och långsiktigt lönsamt Volvo Personvagnar - ett bolag med en mer fokuserad verksamhet och struktur.
- Den instabila finansmarknaden gör situationen mycket svårbedömd och nedgången är mer dramatisk än vad bilbranschen hade väntat sig, tillägger Odell.
Varslet som lämnats till Arbetsförmedlingen idag omfattar 2.230 anställda vid Volvo Personvagnar i Göteborg, 410 anställda vid Karosskomponenter i Olofström och 60 anställda vid Motorfabriken i Skövde/Floby. Företaget planerar också en minskning av personalstyrkan utomlands med 600 personer.
I ett tidigare pressmeddelande (12 september) uppskattade Volvo PV att cirka 900 kollektivanställda skulle bli berörda. Oron på världsmarknaden den senaste tiden har dock medfört att ytterligare kostnadsbesparingar är nödvändiga för att företaget skall kunna klara sig i den mycket svåra marknadssituationen.
Processen för att upprätta en ny organisation påbörjades den 25 juni. Dagens meddelande kommer att försena förhandlingarna med fackförbunden eftersom det ska integreras i den tidigare planen. Vid årsskiftet förväntas en ny organisation vara på plats.
ÖVERTALIGHET
Göteborg
Kollektivanställda 2.250
Tjänstemän 1.085
Volvo Personbilar Sverige*
Kollektivanställda 0
Tjänstemän 45
VCBC Olofström**
Kollektivanställda 350
Tjänstemän 110
VCE Skövde/Floby***
Kollektivanställda 0
Tjänstemän 60
Subtotal: Varslade i Sverige 3.900
Utomlands****
Kollektivanställda 300
Tjänstemän 600
Subtotal:
Volvoanställda 4.800
Konsulter 1.200
Totalt 6.000
* Säljbolag i Sverige
** Volvo Cars Body Components
*** Volvo Cars Engine i Skövde och Floby
**** Baseras på lokal affärssituation och lagstiftning
Göteborg
Kollektivanställda 2.250
Tjänstemän 1.085
Volvo Personbilar Sverige*
Kollektivanställda 0
Tjänstemän 45
VCBC Olofström**
Kollektivanställda 350
Tjänstemän 110
VCE Skövde/Floby***
Kollektivanställda 0
Tjänstemän 60
Subtotal: Varslade i Sverige 3.900
Utomlands****
Kollektivanställda 300
Tjänstemän 600
Subtotal:
Volvoanställda 4.800
Konsulter 1.200
Totalt 6.000
* Säljbolag i Sverige
** Volvo Cars Body Components
*** Volvo Cars Engine i Skövde och Floby
**** Baseras på lokal affärssituation och lagstiftning
Alrik Söderlind kommenterar storvarslet:
6.000 personer måste lämna Volvo, eftersom världsekonomin är i kris och Volvo inte i tid förstått att det var snålare bilar som behövde byggas.
För var och en av de som drabbas är det här självklart en stor personlig kris - och för varje som drabbas direkt finns det många fler som också måste ta emot hårda stötar: allt från familjer till underleverantörer.
Snöbollen växer ... När det är som mörkast måste man försöka se ljuset. Men frågan är givetvis om vi kommer att ha personbilstillverkning i Sverige om några år? Varvsindustrin försvann som vi alla vet.
Å andra sidan är löneläget lägre i Sverige än i Tyskland - så kan Tyskland bygga bilar så borde Sverige också kunna det.
För regeringen är det inte heller lätt. Att slänga in pengar till amerikanska Ford ger inga garantier - och vilken effekt skulle det ha? Hur kan man veta att pengar eller stöd från Svenska staten räddar jobb i Sverige - och inte i USA?
Däremot har regeringen ett stort ansvar att se till att bilförsäljningen inte kollapsar i Sverige. Tappar både Volvo och Saab stort på sin hemmamarknad blir krisen ännu värre. Regeringen måste alltså se till så att vi svenskar vågar och vill köpa nya bilar, och då helst miljöbilar.
Det enda positiva jag kan se är att Volvo fått en ny chef.
Stephen Odell kommer att tillföra nytt friskt syre i företaget. Han kommer att kommunicera företagets planer och tala mycket mer om bilarna. Han verkar också fullt klar över att Volvo måste bli mer premium och verkligen leverera när det gäller miljöteknik. I senaste numret av Auto Motor & Sport (i butik torsdag 9/10) har jag gjort en längre intervju med Odell - och på 30 minuter lyckas han faktiskt få mig att tro på Volvo på ett vis som jag inte gjort många många år.
Odells största utmaning just nu är att ingjuta hopp och djävlaranamma i Volvo Personvagnar. I kristider ställs moralen på prov. När det är som mörkast kan folk sporras att prestera som bäst.
Får vi tillbaka den gamla starka Volvoandan och tar cheferna rätt beslut för att verkligen bygga bilar som folk vill ha kan det gå vägen.
Vi hoppas.
6.000 personer måste lämna Volvo, eftersom världsekonomin är i kris och Volvo inte i tid förstått att det var snålare bilar som behövde byggas.
För var och en av de som drabbas är det här självklart en stor personlig kris - och för varje som drabbas direkt finns det många fler som också måste ta emot hårda stötar: allt från familjer till underleverantörer.
Å andra sidan är löneläget lägre i Sverige än i Tyskland - så kan Tyskland bygga bilar så borde Sverige också kunna det.
För regeringen är det inte heller lätt. Att slänga in pengar till amerikanska Ford ger inga garantier - och vilken effekt skulle det ha? Hur kan man veta att pengar eller stöd från Svenska staten räddar jobb i Sverige - och inte i USA?
Däremot har regeringen ett stort ansvar att se till att bilförsäljningen inte kollapsar i Sverige. Tappar både Volvo och Saab stort på sin hemmamarknad blir krisen ännu värre. Regeringen måste alltså se till så att vi svenskar vågar och vill köpa nya bilar, och då helst miljöbilar.
Det enda positiva jag kan se är att Volvo fått en ny chef.
Stephen Odell kommer att tillföra nytt friskt syre i företaget. Han kommer att kommunicera företagets planer och tala mycket mer om bilarna. Han verkar också fullt klar över att Volvo måste bli mer premium och verkligen leverera när det gäller miljöteknik. I senaste numret av Auto Motor & Sport (i butik torsdag 9/10) har jag gjort en längre intervju med Odell - och på 30 minuter lyckas han faktiskt få mig att tro på Volvo på ett vis som jag inte gjort många många år.
Odells största utmaning just nu är att ingjuta hopp och djävlaranamma i Volvo Personvagnar. I kristider ställs moralen på prov. När det är som mörkast kan folk sporras att prestera som bäst.
Får vi tillbaka den gamla starka Volvoandan och tar cheferna rätt beslut för att verkligen bygga bilar som folk vill ha kan det gå vägen.
Vi hoppas.
Skriv kommentar
Läs alla kommentarer