Mégane Renault Sport - 250 hk nöjesmaskin
Pär Brandt - 2009-03-06 09:56 , senast uppdaterad 2009-03-09 09:25Renault breddar Mégane-familjen och nu kommer nya Mégane Renault Sport. Turbomaskinen känner vi igen från föregångaren R26.R men nu är effekten höjd till 250 hk och 340 Nm. Vi är mest nyfikna på varvtiderna runt Nürburgring - ska det bli under åtta minuter?
Renault missar naturligtvis inte chansen att göra kopplingen till Formel 1 med sin nya sportversion av Megane. Lika som bär? Nästan ... KLICKA FÖR STÖRRE
"Gamla" Mégane Renault Sport avslutade sin livscykel med en synnerligen effektiv körmaskin - specialmodellen R26.R. Den byggdes bara i 450 exemplar och med 230 hk klarade den av ett varv runt Nürburgrings nordslinga på fantastiska 8:17.
Den tiden kanske kan putsas ytterligare lite med nya Mégane Renault Sport, men vi får vänta på siffrorna tills att det blir bättre väder. Renault är över huvudtaget lite hemlighetsfulla, ännu så länge, med sin nya "Mégane-värsting" och vi får inte heller reda på 0-100 tider eller toppfart.
Centralmonterat slutrör på avgassystemet är förstås ett måste på Megane Renault Sport. Några accelerationstider bjuder inte Renault på, ännu. KLICKA FÖR STÖRRE
Det vi däremot vet är tvåliters turbon numera har fått sin toppeffekt höjd till 250 hk jämnt vid 5.500 rpm, med maximala vridmomentet 340 Nm vid 3.000 rpm. Twin-scroll utförandet på turboaggregatet har använts för att bredda vridmomentkurvan och Renault uppger att 80 procent av vridet finns tillgängligt redan från 1.900 rpm. Man berättar också nogsamt att motorn fått en "akustisk finjustering" som ska föraren en ljudlig återkoppling till arbetet under huven.
Nya Mégane Renault Sport ärver ungefär samma chassisättning som sin föregångare. Det som är nytt är styrningen, som även blev förbättrad (vilket inte var svårt) i den vanliga Mégane. På Renault Sport är styrkänslan förbättrad ett steg till. Två sättningar finns, "vanliga" sportchassit och för de som vill busa riktigt på banträffarna erbjuder man också ett "Cup-chassi" med ännu hårdare komponenter, dessutom ingår en differentialbroms. ESP med antispinn är standard men är fullt urkopplingsbart.
Skriv kommentar
Läs alla kommentarer