Enligt brittiska ”Financial Times” finns det minst tre kinesiska biltillverkare som är intresserade. Men utöver dessa finns dessutom ett konsortium av svenska investerare. Men frågan är om Ford egentligen vill sälja Volvo?
Någonstans i Sverige har en grupp investerare samlats och beslutat sig för att ”köpa tillbaka” Volvo Personvagnar – åtminstone om vi får tro Financial Times. Men vilka kan det vara?
Ford Motor Company har bestämt sig för att undersöka möjligheterna att sälja Volvo Personvagnar, det deklarerade man 1:e december förra året. Precis som när Ford skulle sälja Aston Martin (2007) och senare Land Rover och Jaguar (2008) är det ett uppdrag som läggs ut på externa företag, JP Morgan och Citigroup. Och även denna gång läcker det ut en hel del uppgifter även om Volvo-försäljningen.
Vanligtvis välunderrättade tidningen Financial Times i England hävdar att man har tre källor med insyn i försäljningen av Volvo Personvagnar. Enligt dessa källor ska Volvo ha ”presenterats” för de intresserade budgivarna i förra månaden och nu vidtar det arbete som ska leda fram till preliminära bud. Enligt de källor Financial Times pratat med är hela försäljningsprocessen ett arbete som kan sträcka sig över ett halvår, kanske längre.
Stämmer uppgifterna från Financial Times finns det minst tre kinesiska biltillverkare bland intressenterna. Trots tidigare förnekande ska Geely vara ett av dessa företag, eventuellt är Dongfeng och Changan de två andra.
Men dessutom ska det finnas ett intresse från svenska investerare att ”köpa tillbaka” Volvo PV, enligt Financial Times. Ett konsortium av svenska investerare ska vara oroliga för att kompetensen i det svenska fordonsklustret ska vattnas ur om Volvo PV säljs till ett kinesiskt bilföretag. Vilka företag eller institut som finns med i den svenska gruppen avslöjas dock inte.
Ford köpte Volvo PV för 6,5 miljarder dollar 1999 men köpesumman i år blir förmodligen betydligt lägre än så. Den största stöttestenen för en försäljning kan mycket väl vara priset – om inte Ford får ”bra betalt” är det tveksamt om man vill sälja Volvo PV. Den uppryckning som skett hos Volvo de senaste åren visar att man kan bygga bränslesnåla modeller och tävla bland de bästa tillverkarna. När lågkonjunkturen är över kan Volvo mycket väl öka på sina försäljningssiffror rejält och återigen blivit den vinstmaskin som Ford haft glädje av under många år.
Så frågan är, ska man sälja guldgåsen bara för att värpningen är inne i en svacka? Vad tror ni läsare?
