Gruppen som vill ta över Saab planerar att göra om märket till en lyxbil som ska tillverkas i mycket mindre upplaga än idag. Det hävdade Rapport i Sveriges Televison på tisdagskvällen. Christian von Koenigsegg hävdade att uppgifterna är felaktiga.
Enligt Rapport framgår det av en affärsplan som gruppen bakom Saabköpet lagt fram, att man ska satsa på att göra Saab till ett lyxmärke med kraftigt minskade tillverkningsvolymer jämfört med i dag.
Den affärsplan Rapport hänvisar till ska ha presenterats också för regeringen, och i den framgår att Saab ska kunna klara sig på en produktion av bara 70.000 bilar per år, vilket är ungefär hälften av den volym Saabs vd Jan-Åke Jonsson nämnt som minimum för lönsamhet.
I planen sägs också att Saab ska inriktas på att bli ett mer exklusivt märke än det varit under General Motors ledning. Den kursändringen skulle betyda kraftiga personalneddragningar i Trollhättan.
Christian von Koenigsegg intervjuades i Rapport och förklarade att den plan som Rapportredaktionen hänvisar till inte är aktuell. Den nya ägargruppen ska följa den affärsplan som Saabs ledning gjort upp tillsammans med GM.
Saabs ordförande för facket IF Metall, Stefan Lövén säger till Aftonbladet att han inte hört talas om den bantning av produktionen som Rapport redovisade. Och ordföranden för akademikerna på Saab, Håkan Danielsson, tror att det är mycket spekulationer som pågår.
– Under förhandlingarna med intresserade köpare har alla dessa stöttat den nuvarande affärsplanen, säger han.
Norrmannen Bård Eker, som äger 49 procent av sportbilstillverkaren Koenigsegg, har enligt mediarapporter sagt att bilindustrin är oerhört ineffektiv, bland annat när det gäller produktutveckling. Christian von Koenigsegg förklarade i Rapport att citatet är taget ur sitt sammanhang, men menade att det säkert går att applicera en del av det effektivitetstänkande man har hos den lilla sportbilstillverkaren även hos Saab.
”Vi går efter Jan-Åkes affärsplan”
I Aktuellt tillbakavisade Christian von Koenigsegg Rapports uppgifter.
– Vi går efter Jan Åkes affärsplan och sedan stresstestar vi den och ser vad olika scenarier innebär. Om lågkonjunkturen skulle hålla i sig längre, hur fungerar det då med lägre volymer. Alternativt om marknaden skulle gå upp snabbare, hur kan vi möta efterfrågan, sa han.
Han förklarade också att alla inblandade i köpet är medvetna om att Saab kommer att sluka mycket pengar och att gruppen ser mycket långsiktigt på sin satsning.
– Finansiärerna är beredda att satsa det som krävs, säger han.
