Det blir hårdsatsning på miljöteknik och olika eldrivna konceptbilar när Hyundai släpper in publiken till sin monter i Frankfurt. En av koncepten är ”ix-Metro”, en crossover-suv-hybrid som påstås gå mycket snålt med en trecylindrig bensinmotor som bara ger 80 g/km i CO2-utsläpp.
Med en längd på strax under fyra meter beskriver Hyundai sin ”ix-Metro” som en ”2+2” bil. Men borde inte fem personer få plats? KLICKA FÖR STÖRRE
Hittills har vi bara några datorillustrationer på Hyundais konceptbil ”ix-Metro” och det finns goda skäl till det – man är i extrem tidsnöd. Enligt chefsdesigner Thomas Bürkle hinner man nätt och jämnt klart till Frankfurt-salongens öppning för media den 13 september, ”Lacken kommer fortfarande att vara våt när vi rullar in bilen,” sa Bürkle.
Så mycket fakta om ix-Metro får vi inte, mer än att den ska placera sig storleksmässigt i den ”nedre delen av B-klass”, vilket i millimeter innebär en längd på 3.925. Bredden är 1.760 mm, höjden 1.576 mm och hjulbasen är 2.513 millimeter.
Konceptbilen ix-Metro är den femte som byggts i Hyundai Namyang Design (HND). Men även om den är ritad i Sydkorea är bilen avsedd för en europeisk publik. Bakdörrarna öppnas som skjutdörrar.
Drivlinan sägs vara ett hybridpaket som består av 5 kW stark elmotor och en 1,0 liter stor, trecylindrig bensinturbo som ger 125 hk. Vridmomentet toppar 160 Nm mellan 1.750 – 4.500 rpm. Bränsleförbrukningen är måttlig och ihop med elmotorn innebär det en ECE-cykel där bilen inte släpper ifrån sig mer än 80 g/km i koldioxidutsläpp. Transmissionen består av en sexväxlad dubbelkopplingslåda. Återstår att se om detta bara är ett lekfullt koncept eller om vi kanske får se den avancerade och snåla drivlinan även i seriemodeller framöver.
