Koenigsegg: "Vi drar oss ur Saab-affären"
Pär Brandt - 2009-11-24 17:38 , senast uppdaterad 2009-11-25 08:07Vid 17-tiden meddelade Koenigsegg att man avslutar förhandlingarna med GM. Det blir inget köp av Saab Automobile och ovissheten är nu stor över vad som ska hända. Vi har fått kommentarer från Christian von Koenigsegg och Saabs informationsdirektör Eric Geers.
Processen har dragit ut för långt på tiden, meddelar Christian von Koenigsegg.
I ett lika kortfattat pressmeddelande bekräftar General Motors koncernchef Fritz Henderson att man tagit emot det negativa beskedet från Koenigsegg Group:
- Vi är självklart väldigt besvikna, säger Fritz Henderson.
- Många har jobbat väldigt hårt under de senaste månaderna för att skapa en hållbar plan för Saabs framtid genom att sälja företaget till Koenigsegg Group AB. Eftersom beskedet kommer så hastigt behöver vi några dagar på oss att överblicka situationen. I nästa vecka vet vi bättre vilka steg som ska tas.
Vi återkommer under kvällen med mer information om det förändrade läget för Saab Automobile. I rutan nedan har vi de första kommentarerna från Christian von Koenigsegg och Saabs informationsdirektör Eric Geers.
Christian Von Koenigsegg:
"Väldigt tråkigt, men vi var tvingade"
Christian von Koenigsegg.
"Vi kan inte överblicka när processen är klar och därför kan vi inte garantera att vår affärsplan håller. Saab blöder, vi vågar helt enkelt inte riskera våra och andras pengar när vi inte har kontroll."
Christian låter stressad och jagad på telefon.
"Jag ville gärna förklara direkt för er varför vi har gjort det här. Vi hade hoppats att processen skulle ha varit klar i september, men eftersom vi inte har kontroll och allt går kräftgång var vi tvingade till det här. Saab blöder och vi kan inte sätta igång. Det här är givetvis mest tragiskt för Saab, alla anställda och ledningen som gjort ett fantastiskt jobb."
Vi har verkligen försökt till det yttersta. Nu ligger Saabs öde hos GM."
Alrik Söderlind: Vad säger regeringen?
"Alla är ledsna, man tycker att det är oerhört tråkigt."
Vi ringer upp Saab Automobiles informationsdirektör Eric Geers för att få hans första kommentar. Vad kommer att hända nu?
Eric Geers.
-Hur ser ekonomin ut just nu?
"Vi har pengar i kassan. Det är inte akut. Men framöver måste vi givetvis ha mycket pengar för att driva utvecklingen framåt. Just nu behöver alla Saabanställda ett besked om vad som ska hända. Det är synd att många fick beskedet via nyheterna och inte direkt från oss. Nej, nu måste jag tala med CNN."
ALRIK SÖDERLIND: STÖRTLANDNING?
Jag blev kall inombords när jag hörde nyheten. Inte för att den var totalt oväntat. Affären har svajat många gånger och dragit ut på tiden. Oron har malt.
Stackars alla Saabanställda. Och stackars alla som jobbat hårt med Koenigsegg-spåret.
Det som gjorde mig kall var den första tanken: Är det här slutet för Saab?
Att försöka svara på den frågan är meningslöst, även om många nu gör det utan att blinka. "Saab är dödsdömt, det är kört nu".
Jag förstår absolut Christian von Koenigsegg. Saabaffären har svävat framför honom som en hägring sedan i somras och ingen har vetat när den skulla kunna gå i lås. Nu hägrar januari, februari eller...
Självklart försämras förutsättningarna ju längre tiden går. Saab blöder allt mer och utan nya ägare finns det inga pengar för att sätta igång "Det nya Saab".
Till slut var man tvingade att sätta stopp.
Vems är felet? Jag kan tycka att den svenska regeringen har varit ovilliga, handlingsförlamade och nonchalanta med sin "det går som det går"-mentalitet. Hade Koenigsegg fått stöd för ett halvår sedan hade man redan kommit långt i dag.
Det är löningsdag på fredag. Saabs löner lär staten få betala. Och alla underleverantörer till Saab lär stoppa alla leveranser. Och de eventuella kunderna till Saab-bilar som finns lär backa. Vad betyder det för det svenska samhället och för statens finanser?
Det stora problemet är givetvis att affären har haft för många inblandade: GM, Saab, Koenigsegg (med alla sina delägare) kinesiska BAIC, svenska regeringen och EU.
Att få alla att gå snabbt åt samma håll …
Dessutom har inte Koenigsegg varit direkt finansiellt starka.
Jag håller det inte för troligt att GM kommer att behålla Saab. Man har redan slaktat Saturn - vad talar för att man skulle behålla Saab, som man aldrig lyckats få styr på? Inget, som jag ser det, även om det faktum att man verkar behålla Opel och att man dessutom börjar betala av på sina lån till amerikanska staten låter lovande.
Tyvärr tror jag inte heller att Koeniegsegg kommer att kliva på affären igen. Jag tror inte att avhoppet var ett "förhandlingstrick" för att sätta press på alla parter. Så kallblodiga är man inte, och dessutom är man rädda om sitt varumärke.
Den mest hoppfulla utvägen för att undvika kraschlandning är i mina ögon kinesiska BAIC. De har ett intresse av Saabs kunnande och Saabs produkter. Prislappen lär inte vara hög.
Kanske blir både Saab och Volvo kinesiska bolag innan vi alla hinner blinka?
Kanske är det det bästa som kan hända?
Från USA till Kina. Från aska till nytändning?
Jag hoppas.
Stackars alla Saabanställda. Och stackars alla som jobbat hårt med Koenigsegg-spåret.
Det som gjorde mig kall var den första tanken: Är det här slutet för Saab?
Att försöka svara på den frågan är meningslöst, även om många nu gör det utan att blinka. "Saab är dödsdömt, det är kört nu".
Jag förstår absolut Christian von Koenigsegg. Saabaffären har svävat framför honom som en hägring sedan i somras och ingen har vetat när den skulla kunna gå i lås. Nu hägrar januari, februari eller...
Självklart försämras förutsättningarna ju längre tiden går. Saab blöder allt mer och utan nya ägare finns det inga pengar för att sätta igång "Det nya Saab".
Till slut var man tvingade att sätta stopp.
Vems är felet? Jag kan tycka att den svenska regeringen har varit ovilliga, handlingsförlamade och nonchalanta med sin "det går som det går"-mentalitet. Hade Koenigsegg fått stöd för ett halvår sedan hade man redan kommit långt i dag.
Det är löningsdag på fredag. Saabs löner lär staten få betala. Och alla underleverantörer till Saab lär stoppa alla leveranser. Och de eventuella kunderna till Saab-bilar som finns lär backa. Vad betyder det för det svenska samhället och för statens finanser?
Det stora problemet är givetvis att affären har haft för många inblandade: GM, Saab, Koenigsegg (med alla sina delägare) kinesiska BAIC, svenska regeringen och EU.
Att få alla att gå snabbt åt samma håll …
Dessutom har inte Koenigsegg varit direkt finansiellt starka.
Jag håller det inte för troligt att GM kommer att behålla Saab. Man har redan slaktat Saturn - vad talar för att man skulle behålla Saab, som man aldrig lyckats få styr på? Inget, som jag ser det, även om det faktum att man verkar behålla Opel och att man dessutom börjar betala av på sina lån till amerikanska staten låter lovande.
Tyvärr tror jag inte heller att Koeniegsegg kommer att kliva på affären igen. Jag tror inte att avhoppet var ett "förhandlingstrick" för att sätta press på alla parter. Så kallblodiga är man inte, och dessutom är man rädda om sitt varumärke.
Den mest hoppfulla utvägen för att undvika kraschlandning är i mina ögon kinesiska BAIC. De har ett intresse av Saabs kunnande och Saabs produkter. Prislappen lär inte vara hög.
Kanske blir både Saab och Volvo kinesiska bolag innan vi alla hinner blinka?
Kanske är det det bästa som kan hända?
Från USA till Kina. Från aska till nytändning?
Jag hoppas.
Skriv kommentar
Läs alla kommentarer