5008 anländer sent i mpv-ligan, men den är djärv, praktisk och kul att köra. Är den rent av en vinnare?
Det har gått inflation i familjebussar, men 5008 står sig bra i konkurrensen. (Notera att denna provkörning publicerades första gången i auto motor & sport nr 24-2009.)
Efter lanseringen av Opel Zafira och Renault Scénic för nästan tio år sedan, har det gått inflation i mpv-segmentet, eller de så kallade familjebussarna. För barnfamiljer är biltypen nästan viktigare än självaste barnvagnen, och om du pratar med någon som har en mpv i garaget dröjer det inte länge innan argumenten om utrymmen, komfort, och inte minst flexibilitet smattrar ur deras munnar likt hagel ur ett hagelgevär.
Under årens lopp har utbudet vuxit lavinartat, och nu är det dags för Peugeot att ta klivet in i getingsvärmen. Man gör det med ett ess i rockärmen – körglädje. Med undantag för Ford S-Max är körglädje ett outforskat territorium för familjebussarna, så Peugeot har goda förutsättningar att lyckas.
Bred mittkonsol ger en ”personbilslik” förarmiljö, men inkräktar på utrymmet. Kvalitetskänslan är lika hög som i lillebror 3008, och head up-display finns som tillval.
Chassit är satt för att mamma eller pappa ska ha kul bakom ratten, fjädringen är hård på bucklig väg eller över skarvar. Längre ojämnheter klaras med större finess.
På motorsidan finns det två dieselmotorer att välja bland, men vi provkör den lilla turbo-matade 1,6-litersbensinaren som konstruerats i samarbete med BMW. Motorn ger 156 pigga hästar, och 240 Nm redan från 1.400 r/min. (Provkörningen ägde rum i Alperna och stigningarna avklarades med få undantag på femte eller sjätte växeln. Imponerande.)
Klicka för tekniska data och omdöme.
Under den förhållandevis eleganta karossen gömmer sig mycket teknik som är hämtad från Citroën C4 Picasso, men exempelvis spårvidden är ökad för att ge mer bredfotade köregenskaper vid aktiv körning.
Inte bara köregenskaperna är vassare än hos C4 Picasso – även förarplatsen är ett snäpp roligare, och mer personbilslik.
Interiören är mycket flexibel, och stolarna är enkla att justera för allt från maxlast till bekväm transport för sju personer. Rymlig är den också, till och med allra längst bak – om man inte är alltför lång, vill säga.
Priserna är inte fastställda i nuläget, men att 5008 kommer attt kosta mer än den värsta konkurrenten Volkswagen Touran är osannolikt. På förhand fördel Peugeot, alltså.
Konkurrenterna har all anledning att vara oroliga, 5008 är en potentiell testvinnare.
