OFFICIELL: Mégane CC i helfigur
Björn Bergman - 2010-02-05 13:00 , senast uppdaterad 2010-02-08 12:18För exakt en månad sedan fick vi en mörk smygbild. Nu kan visa hela Renault Mégane Coupé-Cabriolet, som fäller det tvådelade glastaket på 21 sekunder. Nytt är antivindrufssystem och dubbelkopplingslåda.
Mégane CC har tydliga familjedrag i fronten. Strålkastarna finns som tillval med aktiv kurvljusfunktion.
Alla trodde att nya Renault Mégane skulle komma som coupé-cabriolet på Frankfurtsalongen i höstas, men där fanns den inte. I stället är det världspremiär i på Genèvesalongen som öppnar den 4 mars.
Nya Mègane CC är inte så olik den förra till det yttre, men innehållet är helt nytt. Bland annat hävdar Renault att vridstyvheten i karossen ökats med hela 80 procent, för bättre kördynamiska egenskaper. Samtidigt har fjädringen gjorts lite styvare och den elektriska servostyrningen ger förbättrad precision och tydligare vägkänsla i ratten.
Tydlig skillnad mot föregående modell är bakljusens form och att det tredje bromsljuset har flyttats ut till ytterkanten på bakluckan. De utskjutbara störtbågarna sitter snyggt integrerade bakom baksätenas nackstöd. Mellan nackstöden syns (om man tittar noga) det genomskinliga vindskyddet som ska minska turbulensen ombord mär man kör nercabbat.
Det fällbara taket består av två delar med nästan hela ytan i mörktonat glas. En knapptryckning räcker för att förvandla coupén till cabriolet - fällningen sker elektrohydrauliskt på 21 sekunder. Samtidigt krymper bagageutrymmet från generösa 417 till måttliga 211 liter. I båda fallen är lasthöjden över mark 59 centimeter.
Nya Mégane CC ger mycket mindre turbulens än föregångaren när man kör öppet, och det är tack vare en liten plastglasskiva bakom bakre ryggstöden som ingår i standardutrustningen. Inget vindrufs för någon ombord i farter upp till 90 km/h, lovar Renault. Och åker man två, finns en nätdeflektor som placeras bakom framsätena, vilken eliminerar tryckvågor oavsett hastighet.
Här syns tydligt att de båda takdelarna är nästan helt av mörktonat glas. Med elektrohydraulik fälls taket ner på 21 sekunder.
Motorprogrammet består av tre bensinare på 110, 130 respektive 140 hästkrafter och tre dieslar med effekterna 110, 130 och 160 hästar. Ny transmission är en dubbelkopplingslåda som kan fås till bensinturbomotorn på 130 hästar och till 110-hästarsdieseln. Liksom hos flera konkurrenter fär den sexväxlad och fungerar både manuellt och automatiskt.
Ytterligare ett transmissionsalternativ är en steglös cvt-låda, som kan fås till bensinmotorn på två liter och 140 hästar. Samtliga manuella växellådor är för övrigt sexväxlade.
Mégane CC är fyrsitsig och insteget till baksätet underlättas av att framstolarna skjuts framåt och sedan återgår till sin ursprungliga position.
Renault har gjort passiv säkerhet till sitt signum, och Mégane CC har givetvis samma omfattande säkerhetsutrustning som övriga Mégane - plus voltningsskydd i form av störtbågar bakom baksätena som skjuts upp med pyroteknik om bilen hotar att slå runt.
I de aktiva säkerhetslösningarna ingår bland annat panikbromsassistans och antisladdsystem med understyrningskontroll. Beroende på version ingår även däcktryckövervakning, farthållare med valbar fartbegränsningsfunktion och aktivt kurvljus.
Inredningen är i stort densamma som i övriga Méganeversioner, men stolarna har lite djupare skålning. Navigatorn är tillval som levereras av TomTom.
På tillvalslistan hittar vi både nyckelfritt lås/startsystem, tvåzons klimator, integrerad navigation från TomTom och högklassigt ljudsystem med anslutning för yttre mp3-spelare.
Mégane Coupé-Cabriolet premiärvisas på Genèvesalongen som pågår den 4 till den 14 mars. Den komer också att ställas ut i Renaults showroom på Champs Elysées i Paris från den 5 mars.
Försäljningen börjar i Europa senare under våren.
Skriv kommentar
Läs alla kommentarer