Inom några dagar ska Ford presentera en ännu vassare version av Focus RS. Den får det legendariska namnet ”RS500” och ska tillverkas i en liten, exklusiv serie. Ryktet förtäljer att vi kan vänta oss runt 350 hk ur turbofemman.
Ford avslöjar inte mycket i skrivande stund. Men den lilla videon avslöjar – tycker vi oss se – en annorlunda takvinge. Klicka på bilden för att se Fords mikrosajt om RS500.
Vi har sjungit Focus RS lov flera gånger i tidningen och här på sajten. Faktum är att vi inte kan låta bli den härliga modellen och i nästa nummer ställer vi Focus RS mot nykomlingen VW Golf R. Håll ögonen öppna i kiosken runt den 8 april – ni som prenumererar får förstås tidningen några dagar före.
Vår provkörning här på nätet av Ford Focus RS kan du läsa på denna länk. Där berättar vi bland annat att bilen förvisso har en turbofemma från Hisingen som ger hela 305 hk och 440 Nm, men det är kombinationen av fint chassi och hög effekt som gör Focus RS kul och lättkörd. Dessutom förvånansvärt civiliserad och fullt möjlig att lägga längre dagsetapper med utan bullerkåpor och njurbälte.
Focus RS styr in villigt och lyckas på något fantastiskt sätt få ner kraften i backen, trots ”bara” framhjulsdrift. Mycket lättkörd och trygg, vilket gör att man ökar farten bara för att det känns bra att utforska gränslandet.
Men säg det som inte kan bli bättre? Den frågan har redan besvarats av en mängd tuningföretag i Storbritannien och Europa som vet att Volvomotorn inte är svårflörtad. En snabbt utförd chipstrimning och friare andningsvägar kan öka toppeffekten med 20 – 30 procent. Att tuningmarknaden skulle ”sno” dessa kunder gillar inte Ford och tänker därför erbjuda en liten, exklusiv specialserie av Focus RS som får namnet ”RS500”.
Några officiella detaljer har inte avslöjats ännu men Ford har skapat en mikrosajt där en nedräkning pågår – se länken här. På Fords sajt finns det ett filmklipp och en ljudupptagning från en testbara. Motorkaraktären känns igen, det är vridet som gör jobbet. Det ryktas om diverse mattsvarta detaljer, större bakvinge, röda bromsok och en effekthöjning till cirka 350 hk på RS500.
För de som behöver friska upp historiekunskaperna kan vi berätta att gamlingen Sierra RS500 var samtida med vår egen folkhemshjälte Volvo 240 Turbo. Båda härjade i standardbilsracingen under slutet av 80-talet och det var legendariska motorsportföretaget Cosworth som konstruerat ett nytt topplock och turbomatning till Fords tvålitersfyra. De första bilarna hette Sierra RS Cosworth och den modell som användes för homologeringen till racingen hette kort och gott RS500. Ett lyckat drag, då Ford vann WTCC med RS500 1987. Gatversionen av RS500 gav 224 hk men det skruvades upp till 500 hk i WTCC.
På 90-talet försökte Ford upprepa succén igen genom att använda den mindre och lättare Escorten som utgångsmaterial. Ford Escort RS Cosworth byggde mellan 1992 och 1996. Modellnamnet RS – ”Rallye Sport” – är för övrigt gammalt och Ford använde det första gången 1970 då man presenterade sin Escort RS1600, den första gatmodellen hos Ford med 16-ventils topplock och dubbla överliggande kamaxlar.
