I april nästa år ska en körklar prototyp av Gordon Murrays elbil T27 visas. Men redan nu lättar man på sekretessen och visar bilder och berättar tekniska fakta om den tresitsiga mikrobilen som han kallar för ”världens effektivaste elbil”.
Elmotorn och batteripaketet sitter lågt placerat i T27:an, vilket borde ge en låg tyngdpunkt och därmed bättre vägegenskaper. Körsträckan på en laddning är mellan 13-16 svenska mil. KLICKA FÖR STÖRRE
Man kan tycka att elbilar och miljöhänsyn är så långt från Formel 1 och supersportbilar man kan komma, men designgurun Gordon Murray gillar tekniska utmaningar. Och han är inte speciellt blyg heller, den kommande citybilen Murray T27 benämns redan av Murray som "världens effektivaste elbil".
Bakom det utmanande påståendet står inte bara bilens prestanda och konstruktion, utan också en processteknik och produktion som Gordon Murray kallar för "iStream". Den snåla processen ska börja tillämpas på Murray T25, den bensinmotorförsedda citybilen som vi senast beskrev i den här artikeln (klicka för att länka). Även elbilen Murray T27, som delar mycket av tekniken med T25, ska använda sig av iStream-processen och sett över hela sin livscykel ska det reducera CO2-utsläppen till 42 procent av vad en konventionell bil släpper ut under sitt liv.
Den 34 hk starka, luftkylda elmotorn är en kompakt historia ihop med växellådan (en växel) och slutväxeln. Elkomponenterna utvecklas av Zytek Automotive i Northampton. KLICKA FÖR STÖRRE
Elbilen T25 utvecklas ihop med Northampton-baserade Zytek Automotive, som står för elmotor, drivlina och elektronik samt batteripaket.
Trots ett litiumjonbatteripaket på 12 kWh väger T27 inte mer än 680 kilo och den 25 kW (34 hk) starka elmotorn kan då ge utmärkta prestanda för en citybil – 0-100 km/h ska gå på i sammanhanget hyggliga 15 sekunder. Räckvidden på en laddning ska vara mellan 130-160 kilometer, vilket torde räcka mer än väl för de flestas dagliga pendlande.
Som elbil har Murray T27 inga utsläpp alls, men beroende på hur strömmen produceras blir det givetvis ett utsläpp ändå när man räknar från början till slut (well-to-wheel). Enligt Gordon Murrays sätt att räkna i Storbritannien ger T27 ett genomsnittligt CO2-utsläpp på 48 g/km och endast 28 g/km i stadscykeln.
Fördelarna med Murray T27 är många, vilket nogsamt räknas upp i den här illustrationen. KLICKA FÖR STÖRRE
Konstruktionsarbetet av Murray T27 stöds till viss del med pengar från brittiska regeringen. Utvecklingen går enligt schema och i april nästa år ska en körklar prototyp vara färdig.
Parallellt förhandlar man med underleverantörer för att få igång serieproduktionen men var den förläggs är ännu inte bestämt. Precis som med bensinmotorversionen T25 hoppas Gordon Murray att den första fabriken hamnar i Storbritannien, vilket sammanlagt skulle kunna innebära 6.000 nya jobb.
