BMW 5-serie Touring
Anna Andersson - 2010-06-18 10:49 , senast uppdaterad 2010-06-28 14:38Nisse Svärd har kört nya generationen 5-serie-kombi. En ganska ovanlig bil eftersom lyckas förena de två motsatserna - lyx och rymlig familjebil.
BMW 5-serie Touring har vuxit i alla riktinigar, vilket inte minst kommer bagagutrymmet till gagn.
Hej! Hur har du det?
Nisse Svärd: Tack det är bra, förutom att det är väldigt regnigt och grått. Uteserveringarna här i München gapar tomma, jag pratade faktiskt med en restaurangägare som sa han att "det finns i alla fall gott om plats för vattenpolo..." Men nog om vädret, jag är ju här för att köra nya 5-serie Touring.
Just det! Nu när du har sett den, vad tycker du om den?
NS: Jag är positivt överraskad. Sedanmodellen faller mig inte alls i smaken, jag tycker den är alldeles för nedtonad. Touringen däremot, är mer spännande och intressant. Det påminner om förhållandet mellan Audi A6 sedan och kombi, där sedanen känns slätstruken medan kombin har mer karaktär. Jag tycker BMW:s designteam, nu med Adrian van Hooydonk i spetsen har lyckats med Touringen, i mina ögon är linjerna snygga och spännande.
Kombin är snygg enligt vår testförare. Döm själva!
Hur fungerar den som kombi?
NS: Den har vuxit på alla ledder, även axelavståndet, som nu mäter nästan över 3 meter, vilket BMW påstår är längst i klassen. Jag upplever inte att den ser stor och otymplig ut, men när man tittar på just avståndet mellan hjulen ser det faktiskt ovanligt långt ut. Även invändigt är det rymligare, bagageutrymmet under insynsskyddet har ökat 60 liter. Den har fått ställbart ryggstöd bak, vilket är praktiskt. Sen kan jag meddela alla (eventuellt oroliga) BMW-ägare att den öppningsbara bakrutan är kvar.
Hur skiljer den sig mot föregångaren?
NS: Precis som sedanen känns den mycket lyxigare. Man kan nog säga att med det här generationsskiftet har den gjort en rejäl klassresa både i form av mognad och lyx. Det är med andra ord en mycket bekväm bil och det adaptiva chassit hjälper till att skapa den där extra lyxtouchen. Det adaptiva chassit är tillval, som standard är det luftfjädring bak med automatisk nivåreglering som gäller för alla motoralternativ.
5-serien bjuder på ställbart baksäte.
Har du noterat något särskilt positivt eller negativt?
NS: Ja, negativt är att den är tyngre och har sämre luftmotstånd (Cw 0,31 mot tidigare 0,29) vilket jag tycker är fel väg att gå. Det känns inte så modernt och avancerat.
Positivt är som sagt att den är större och lyxigare. Dessutom har nu även den fyrcylindriga motorn fått ta del av den fina 8-stegade automatlådan som startade sitt liv i den superlyxiga 760:n. 520d som jag kör har nu även fått start/stop som standards.
När kommer den och vad kommer den att kosta?
NS: Den kommer den 18 september och kommer med två bensin- och två dieselalternativ:
523i: 375.900 kronor
535i: 467.900 kronor
520d: 367.900 kronor
530d: 454.900 kronor
• Mer om 5-serie Touring och då i synnerhet körkänslan i 520d som är helt ny i Sverige läser du i auto motor & sport nummer 14.
• För fler bilder och mer fakta - se relaterade länkar nedan.
Skriv kommentar
Läs alla kommentarer