Tommi Mäkinen har redan satt rekord med den på Ringen. I oktober kommer den till handlarna – WRX STI i sedanutförande. Nu har vi mer fakta.
Subaru menar att ”snabbast” är mer än bara toppfart och effekt – målet har varit att ge föraren maximal körupplevelse och kontroll.
WRX STI får grova krängningshämmare, hårda bussningar, nedre länkarmar i aluminium, stum fjädring och finjusterade stötdämpare. Dessa sättningar minimerar tendenser till understyrning. Skillnaderna märks tydligast i S-kurvor när föraren kliver av och på gaspedalen, samtidigt som vridstyvheten i hela chassikonstruktionen blir högre. WRX STI har också fått stora och nyutvecklade täckplattor undertill för högsta aerodynamik. För bästa balans har chassit sänkts fem millimeter jämfört med nuvarande STI.
Exteriört sticker WRX STI ut med sin svarta grill och helt nya frontspoiler. Spoilern har stora luftintag och
Klicka på bilden för att se stora bilder och läsa mer om Ringen-rekordet.
luftinsläpp till bromsarna i sidorna vid samt en nyutvecklad, tredimensionell nedre läpp.
Dimbakljuset är placerade mellan de fyra avgasrören. Den nya, aerodynamiska vingen (tillval) ger bilen tydlig rallykaraktär.
I kupén utlovas hög materialkvalitet och instrument med bra läsbarhet, den detaljerade skalan ska enligt Subaru höja känslan av perfektion. Blåtand för hands-free tillhör standardutrustningen.
Den turboladdade Boxermotorn är på 2.5 liter, levererar 300 hk vid 6.000 varv och 407 Nm vid 4.000 varv. 0-100 km/h klaras av på 5,2 sekunder. Utsläppsnivåerna för WRX STI är miljöklassad enligt Euro 5.
Subaru WRX STI Racing Sedan introduceras i Sverige under oktober 2010. Pris är ännu ej fastställt.
Tidigare i vår satte rallylegenden Tommi Mäkinen nytt varvrekord på Nürburgring för 4-dörrars sedaner med WRX STI sedan. (Läs om detta här!)
