Audi, BMW, Daimler, Porsche och Volkswagen har enats kring en standard för hur laddkabeln till elbilar ska se ut. Förhoppningen är att fler europeiska biltillverkare ansluter sig till standarden IEC 62196-2 Type 2.

En gemensam standard är alltid knepig att komma överens om, men nu föreslår flertalet av de tyska biltillverkarna att man ska enas kring ”IEC 62196-2 Type 2” för laddkabeln till elbilar.

Ingen har väl undgått det faktum att vi snart får se de första elbilarna ute på vägar och gator. För att ladda en elbil behövs det inte bara ett vägguttag utan helst också en standard för hur laddkabelns anslutning ska se ut. Någon riktigt etablerad, gemensam standard inom fordonsindustrin finns inte ännu men flera av de tyska biltillverkarna föreslår nu att man enar sig kring det som kallas för "IEC 62196-2 Type 2".

Med "IEC 62196-2 Type 2" får man inte bara ett vanligt strömuttag utan möjlighet att ansluta trefasspänning med upp till 32 ampere. Det ger en betydligt snabbare laddtid än ett vanligt vägguttag som har 240 volt och 10 ampere. Det gemensamma initiativet går att läsa i det här pressmeddelandet, som pdf-fil.

Enligt de tyska tillverkarna är standarden också "framtidssäkrad" då den innehåller en kommunikationsport som gör att olika funktioner kan läggas till, exempelvis betalningssystem ihop med energibolag och säkerhetsdetaljer. En elbil som ansluts med IEC 62196-2 Type 2 är till exempel automatiskt stillastående och kan inte köras iväg med kabeln inkopplad.

Initiativet från VW Group, Daimler AG och BMW läggs fram med förhoppningen om att laddkabeln ska bli en global standard. Men redan i Europa har man stött på patrull och franska tillverkare anser till exempel att systemet är onödigt dyrt. I USA har man sedan ett år tillbaka enats om ett annat system, SAE J1772, som anpassats till den lägre spänningsnivå som finns hos amerikanska och japanska hushåll.

Som vi berättade i en artikeln nyligen, se länkarna nedan, använder till exempel Mercedes den föreslagna standarden ”IEC 62196-2 Type 2” till sin elbil A-klass E-Cell. 500 elbilar ska byggas för att bland annat testa och utveckla infrastrukturen för elbilar. I Norden är vi vana vid uttag för motorvärmare, men något motsvarande finns inte nere i Europa.