Inblandningen av etanol i handelsbensinen ökar, från nuvarande fem till tio procent – så kallad E10 bensin. Vi har listan som visar om din bil klarar det nya bränslet. Och E10 kan vara bara början, E15 är på väg.
Även om du inte kör en etanolbil och tankar E85, som på bilden, har du förmodligen förbrukat en väldig massa etanol ändå. Vanlig 95-oktanig bensin innehåller redan idag fem procent etanol och den andelen ska ökas till 10 procent. Men klarar din bil det?
Tillgången på råolja har sannolikt passerat sin topp, samtidigt som den globala efterfrågan på bränsle ökar i takt med att välståndet i utvecklingsländerna förbättras. Inom de närmaste decennierna kommer bensin och diesel inte att "ta slut" men vi kan helt säkert ställa in oss på att priserna ökar.
Beroendet av råolja för att driva fordonsparken behöver alltså minskas och det kan göras på flera sätt. Ett är att blanda in etanol i bensinen, etanol som hittills främst framställts från sockerrör i Brasilien men kanske även kan produceras här i Sverige från cellulosaavfall. Sekab har drivit ett pilotprojekt med en ny typ av jäsningsteknik som visar lovande resultat.
All 95-oktanig bensin i Sverige innehåller fem procent etanol, något som många bilister förmodligen inte ens tänkt på. Men de nya direktiven från EU föreskriver en övergång till tio procents inblandning av etanol och det bränsle – kallat för E10 – börjar säljas 1 maj.
Nyare bilar klarar som regel en inblandning på tio procent etanol, E10. Men äldre bilar bör köras på 98 oktan, som har lägre inblandning av etanol, om det är tveksamheter.
Bil Sweden har samlat in uppgifter från sina medlemmar och tagit fram en lista över de bilmodeller som klarar av att köras på E10-bränslet utan risk för skador. Bland nyare bilmodeller är täckningen god och Bil Sweden uppger själva att listan omfattar 99 procent av alla de nya bilar som säljs i Sverige. Däremot kan äldre modeller saknas och då är det bilhandlaren eller generalagenten som ska svara på vad som gäller. Listan från Bil Sweden kan laddas hem som pdf-dokument genom att klicka här.
För de fordon som inte ska köras på nya E10-bränslet finns alternativet 98 oktan kvar. Här kan etanolblandningen uppgå till som mest fem procent men det är en mix som de flesta bilar ska klara utan problem. Även dieselbränslet berörs och här är det från och med 1 maj tillåtet att blanda in upp till sju procent av biobränslet FAME (Fatty Acid Methyl Ester, till exempel RME). Enligt Bil Sweden bedömer man att alla dieselpersonbilar klarar denna inblandning.
Men det behöver inte stanna vid 10 procent etanol i bränslet. I USA är miljömyndigheten EPA (Enviromental Protection Agency) på väg att lagstifta om 15 procent etanolinblandning. Det är en ökning med fem procentenheter jämfört med det "E10-bränsle" som redan säljs i de flesta regioner i USA. Biltillverkarna har protesterat mot detta och menar att man inte hunnit testa konsekvenserna av ett sådant bränsle, vilket kan leda till att bilägarna får stå för reparationsnotan om skador uppstår.
