Hoppa till innehåll

Alrik möter Sveriges mest pressade man – Victor Muller

”Det här är första gången en bank måste godkänna att vi ska låna mindre pengar… Men så är det med Saab. Allt vi gör är unikt.” Det säger Saabs ägare Victor Muller till Alrik Söderlind. Chefredaktör Alrik Söderlind befinner sig på bilsalongen i New York där han bland annat träffade Saabs ägare Victor Muller. Victor […]

”Det här är första gången en bank måste godkänna att vi ska låna mindre pengar… Men så är det med Saab. Allt vi gör är unikt.” Det säger Saabs ägare Victor Muller till Alrik Söderlind.

Alrik möter Sveriges mest pressade man - Victor Muller

Chefredaktör Alrik Söderlind befinner sig på bilsalongen i New York där han bland annat träffade Saabs ägare Victor Muller.

Victor Muller är på riktigt bra humör på New Yorksalongen. Han har visserligen bara sovit tre timmar den senaste naten, men nu är det nära med EIB-lånet.

Saabmontern ser i princip ut som en mindre kopia av den som fanns i Geneve – och det gäller alla tillverkare utom Dodge som satsar stort.

Vi sitter i Saabs sammanträdesrum och Victor kollar mejlen på sin BlackBerry var tredje minut.
Han väntar på resultatet från EIB.

"Vill du ha lunch?"
Victor ger mig en plastlåda med en wrap, en kaka, chips. Men han vill bara ha en halv portion själv och hans sekreterare Michelle får erbjudandet om en halv lunch. Hon skrattar. Och får ett helt paket.

Lite snack, och så en titt på telefonen. Nej. Inte ännu. Inget besked.

Alrik möter Sveriges mest pressade man - Victor Muller

Victor Muller och hans sekreterare Michele Tinson bjöd Alrik på en spartansk snabblunch.

Självklart kan Victor inte avslöja något nytt men det som fortfarande gör honom förundrad är den svenska pressen.
"När GM ägde Saab kunde man inte göra något rätt. Media var på dem hela tiden. Och det är samma sak nu. I Sverige är saker annorlunda. Media är annorlunda. Den aggressiva tonen mot Saab är märklig. Det blir en nationell debatt. Jag skulle ha varit bättre förberedd på det."

Victor säger att man skulle ha klarat av den senaste krisen om man hanterat pengaproblemen och media bättre.
"Saab är som ett litet barn, som lär sig att gå. Vi gör fel ibland, men vi lär oss. Vi hade klarat oss förbi de akuta pengaproblemen om inte alla underleverantörer hade kommit på samma gång och krävt pengar."

– Hur går det med Vladimir Antonov?
"Jag har jobbat med den processen i mer än tio månader. Vi håller på."

– Har du någon annan stor partner på gång?
"Sedan dag ett har jag jobbat på olika möjligheter. Vi klarar oss med Antonov. Jag vill helst inte späda ut aktierna. Men jag är inte dummare än så att jag hellre spär ut aktierna och får in en riktigt bra partner än har kvar aktierna men missar en bra chans att växa och bli lönsamt."

Kollar telefonen.

– Hur går det med VD-tillsättandet?
"Just nu ligger vi lite lågt. Vi måste få klart ekonomin först. Ingen lämnar i dagsläget ett riktigt bra jobb för Saab. Men vi har ett antal personer som är tänkbara. Det vore riktigt bra med en svensk VD, men det är inget måste. Men det vore bra."

Kollar telefonen.

– Hur ser du på framtiden?
"Mitt jobb är att alltid se framåt, aldrig bakåt. Jag har en massa planer. Men mitt jobb är att göra affärer och föra Saab vidare, inte att sköta företaget dag för dag. Så vi måste ha in en bra VD.

Kollar telefonen.

Och så säger Michelle att det är dags för nästa intervju.
"Hon är min slavdrivare. Hela tiden nya saker som jag ska göra… Men vi går på adrenalin. Man kan sova när man är död! Och vi kommer att fixa det här."

För att vara bilindustrins hårdast pressade chef är Victor på oförskämt gott humör. Hoppas att det är ett bra tecken.

auto motor & sports tidigare chefredaktör och Senior Editor-At-Large som var med från starten 1995 efter att bland annat ha arbetat på Teknikens Värld. Erfaren motorjournalist skrev för ams om bilar, bransch och bilindustri.

Email: red@automotorsport.se

Saab 92: Gröna grodan – äntligen redo för utfärder

En avkörning i mitten av 60-talet och sedan 20 år i en lada – där kunde det ha tagit slut. Idag lever denna tidiga Saab 92A vidare, registrerad första gången i mars 1951.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Alrik och Peder: MG 4 XPower – OnOff!

Sveriges billigaste prestandabil? För under en halv miljon får man 435 hk och fyrhjulsdrift i en bil som är snabbare till 100 km/h än en Porsche 911 Carrera – och familjebilsrymlig!

PROV: Saab 9-5 Sportcombi

Det är tio år sedan Saab gick i konkurs. Vi har kört en av drygt 30 tillverkade exemplar av Saab 9-5 SportCombi årsmodell 2012. Hade den kunnat rädda Saab?

Recharge

Alrik: Så kan Nevs elbil bli verklighet!

”Jorden skulle bli en lite bättre plats om Stallbacka åter började bygga … inte för bilarnas skull utan för att visa att en kamp mot alla odds kan ge resultat.”

Recharge

Vad händer med NEVS i Trollhättan?

I Trollhättan kämpar det som finns kvar av Saab oförtrutet vidare efter en tio år lång och otrolig resa där miljarder och hopp flera gånger försvunnit lika snabbt som de kommit. Fabriken finns kvar liksom ambitionerna att bli bäst i världen – denna gång på att avveckla massprivatbilismen! Vi har åkt, intervjuat och tittat på hemliga bilar.