Här är Citroens nya WRC-bil
Björn Bergman - 2006-09-06 14:18Världsmästaren Sebastian Loeb kan nu ta sin nya rallybil i besittning - Citroën visar nya C4 WRC på bilsalongen i Paris. Med C4 WRC hoppas den franska tillverkaren kunna skörda nya VM-titlar.
 |
Så ser den ut C4 WRC som ska föra Sebastien Loeb till ännu fler segrar och titlar. (Klicka för större). |
Den nya rallybilen presenterades som ett koncept på Genèvesalongen 2004 och i går premiärvisades den färdiga C4 WRC för världspressen i Paris. Bilen blir ett av huvudnumren på Parissalongen om tre veckor.
Den färdiga rallybilen har genomgått två år av intensiva tester, först som modell i vindtunneln, därefter i full skala på olika teststräckor.
I likhet med den framgångsrika Xsara WRC har C4-versionen fyrhjulsdrift, tvärställd tvåliters turbomotor och sexväxlad, sekventiell växellåda. C4 WRC är hela 420 cm lång vilket betyder att den enligt reglerna tillåts vara bredare, nu 180 cm i bredd.
Fram till 2005 hade WRC-bilarna elektroniska styrda och hydrauliskt manövrerade differentialer och växellådor men dagens regler tillåter endast elektronisk styrning av mellandiffen. Citroen C4 har därför i likhet med årets utgåva av Xsara WRC mekanisk fram- och bakdiff samt semimanuell växling av den sekventiella växellådan.
I 2007 års rally-VM måste, precis som idag, motorer och växellådor hålla två VM-deltävlingar. Nya C4 WRC har konstruerats efter dessa krav.
Tidigare har Citroen sagt att den nya rallybilen ska får sin premiär först i 2007 års första VM-rally, Monte Carlorallyt i januari. Men troligen får nya C4 WRC debutera i något eller några av årets sista VM-deltävlingar - i Australien, Nya Zeeland eller i Wales VM-rally.
 |
Citroëns nya rallyjärn premiärvisades för den samlade världspressen i Paris i går. |
Huvuddata för Citroën C4 WRC
Motor: Tvärställd 2-liters med turbo. Effekt 315 hk vid 5 500 r/min.
Transmission: Fyrhjulsdrift med mekaniska differentialer fram och bak. Elektroniskt styrd fördelningslåda, halvautomatisk sexstegad sekventiell växellåda.
Däck: Asfalt 225/40, för grus 215/65-15
Mått: Längd 427 cm, bredd 180 cm, axelavstånd 261 cm.
Vikt. 1 230 kg
Motor: Tvärställd 2-liters med turbo. Effekt 315 hk vid 5 500 r/min.
Transmission: Fyrhjulsdrift med mekaniska differentialer fram och bak. Elektroniskt styrd fördelningslåda, halvautomatisk sexstegad sekventiell växellåda.
Däck: Asfalt 225/40, för grus 215/65-15
Mått: Längd 427 cm, bredd 180 cm, axelavstånd 261 cm.
Vikt. 1 230 kg
Skriv kommentar
Läs alla kommentarer