Allt om nya Mondeo!
Björn Bergman - 2007-02-14 00:01Här är nya Ford Mondeo på riktigt. Redan i måndags hade det läckt ut en del bilder på nätet, men nu kan vi visa Fords officiella bilder på den helt nya mellanklassaren.
 |
Nya generationen Mondeo får betydligt mer dynamiska karosslinjer. Det här är kombisedanen, som har kortare överhäng bak än fyrdörrarsbilen. KLICKA FÖR STÖRRE. |
Nya Mondeo förekommer i senaste Bond-filmen Casino Royale, men när filmen spelades in var bilen inte klar, så Fords designavdelning byggde en fejkad Mondeo av trä och glasfiber.
Den riktiga bilen, som kommer till Sverige på försommaren, har en stålkaross som är betydligt kraftigare än den gamla och som därmed ger ännu bättre krocksäkerhet. Den ökade vridstyvheten bidrar också till säkrare och mer underhållande köregenskaper, enligt Ford själva.
I den helt nya designen känner vi igen många drag från storebror S-Max - den är tuffare, spänstigare, mer farthungrig. Fronten har fått tvådelad grill som tydligt signalerar släktskapet både med S-Max och nya ansiktslyfta C-Max.
 |
Versionen Titanium har mycket metall i detaljerna. Extra monitor framför ratten informerar om det mesta, inklusive telefonanläggningen. KLICKA FÖR STÖRRE. |
Bagagevolymen är något större än hittills om man väljer kompakt reservhjul (535 liter), och avstår man reserv, ökas det totala stuvutrymmet till 550 liter. Med baksätet nedfällt är totala lastvolymen 1.745 liter i kombin och 1.460 liter i kombisedanen.
Liksom hittills byggs även nya Mondeo som femdörrars kombisedan, fyrdörrars klassisk sedan samt femdörrars fullkombi. I alla varianterna kan baksätets ryggstöd fällas ner för frakt av skrymmande gods.
Nya Mondeo är "den mest tekniskt avancerade modell" som Ford någonsin presenterat. Med det menar man både bilens uppbyggnad, säkerhetsutrustningen och det breddade tillvalsprogram för komfort och körupplevelse som erbjuds.
 |
Det här är lyxversionen Ghia, som känns igen på sin kromribbade grill. Invändigt bjuder den på klassisk elegans med krom och ädelträ. KLICKA FÖR STÖRRE. |
Dessutom betonas att kvalitetskänslan uppgraderats, och mycket arbete har lagt ned på att göra kupén tystare. Alla åtgärder i hjulupphängningen och isoleringen mot vindbrus och motorbuller har resulterat 3 dB lägre ljudnivå mot gamla Mondeo. Det uppfattas som en halvering av ljudnivån, vilket lär bidra märkbart till åkkomforten.
Fyra utrustningsversioner
Liksom hittills finns Mondeo i utrustningsgraderna Ambiente, Trend, Titanium och Ghia. Utvändigt känns Ghia igen på grillen med kromade horisontella ribbor, till skillnad från övriga versioner som har rutmönster i båda grillhalvorna.
Förarplatsen i Ghiaversionen andas klassisk lyx med inslag av krom och ädelträ, medan Titanium ligger mer åt hitech, med mycket aluminium i dekordetaljerna.
 |
Det här är fyrdörrarsmodellen i Ghiaversion. Lite mer överhäng och fylligare bakparti än halvkombin. KLICKA FÖR STÖRRE. |
Displayen framför föraren är i standardversionen monokrom, men som tillval finns den extrastor -15 cm i diagonal - med full färgåtergivning. I Titaniumversionen är färgmonitorn standard.
Standardutrustningen hos nya Mondeo omfattar allt man kan kräva av en modern mellanklassare ifråga om säkerhet (inklusive knäkudde för föraren), och i övrigt ingår luftkonditionering, tanklucka med integrerat lock, anslutning för mp3-spelare, följ-mig-hem-belysning, fällbart baksäte 60/40 samt 12-voltsuttag i baksätet.
Massor av tillval
Tillvalslistan är ännu längre, med bland annat elmotorreglerade framstolar (åtta funktioner) med fyra minneslägen (även för backspeglarna), två-zons klimatanläggning, värmedämpande vindruta, tre olika stereosystem (två från Sony), elvärmt baksäte, nyckellöst lås- och startsystem samt däcktrycksövervakning.
 |
Formspråket känner vi igen från både konceptbilen Iosis och sjutsitsaren S-Max. Nya Mondeo är jämnstor med nya Volvo V70, en bil den delar mycket av tekniken med. KLICKA FÖR STÖRRE. |
Den som gillar "aktiv körning" kan beställa sin Mondeo med kontinuerligt kontrollerad dämpning (CCD) - ett system vi känner igen från koncernkusinen Volvo; stötdämpningen anpassas i varje ögonblick efter underlaget och körstilen. Dämpgraden kan väljas som Komfort, Normal eller Sport. I kombination med CCD kan man också få en start-i-backe-hjälp (HLA), som håller bromsarna 2,5 sekunder medan man flyttar foten till gasen.
Två dieslar, fyra bensinmotorer
Från Volvo kommer också tillvalet Adaptive Cruise Control (ACC) som dels håller ett valt avstånd till bilen framför, dels varnar om det finns risk för påkörning av framförvarande, samtidigt som bromsarna förbereds för maximal inbromsning.
 |
Kombin har fått bakljusen nedflyttade till fromma för bredare lucköppning upptill. Bagageutrymmet under fönsterhöjd är 550 liter (utan reservhjul), totalvolymen med två ombord är 1.745 liter. KLICKA FÖR STÖRRE. |
Två dieslar och fyra bensinmotorer finns att välja på till nya Mondeo:
* 1,8 TDCi diesel på 125 hk, 5-växlad manuell låda standard, 6-växlad tillval.
* 2,0 TDCi diesel på 130/140 hk, 6-växlad manuell eller 6-stegad automat (i höst, till 130 hk).
* 1,6 l bensin på 125 hk, 5-växlad manuell.
* 2,0 l bensin på 145 hk, 5-växlad manuell.
* Till hösten kommer en 2,3-liters bensinmotor på 161 hästar, som standardmässigt är kopplad till en ny 6-stegad automat med sportläge, kan även handväxlas
 |
Fyrdörrarsbilen har lite mer överhäng och fylligare bakparti än halvkombin. Totallängden på nya Mondeo har ökat med 11 centimeter. KLICKA FÖR STÖRRE. |
Nya Mondeo ska byggas i Fords fabrik i Genk i Belgien, som anses vara en av de modernaste och mest flexibla bilfabrikerna i Europa. Ford har investerat 715 miljoner euro (6,5 miljarder kronor) i anläggningen för att samtidigt kunna bygga de tre nya Mondeovarianterna plus S-Max plus nya Galaxy.
Alla tre karossvarianterna av nya Mondeo begår världspremiär på Genèvesalongen som öppnar för allmänheten den 8 mars och pågår till och med den 18 mars.
 |
Toppmaskin blir Volvos femcylindriga 2,5-liters turbomotor med 225 hk och 320 Nm och sexväxlad manuell låda som standard. KLICKA FÖR STÖRRE. |
Skriv kommentar
Läs alla kommentarer