Söderlind: Den farliga livräddaren?
Alrik Söderlind - 2007-02-15 16:10Under flera år har det sålts etanolbilar utan att någon kund har haft en aning om vad som kommer ut ur avgasröret.
Bilarna har kallats miljöbilar och fått rabatter. Och visst, uppsåtet har varit gott: att sänka koldioxidutsläppen. Men...
 |
Men att det kan säljas bilar utan officiellt kontrollerade avgasutsläpp är inte klokt.
EU låter nämligen inte Sverige ha speciella avgaskrav - men däremot får biltillverkarna sälja bilar som kan gå på E85. Och bensinbolagen får sälja ett bränsle som inte är godkänt eller certifierat.
Oacceptabelt.
Alla nya bilar borde avgastestas med sitt rätta bränsle, och resultaten borde givetvis vara officiella.
Som de nyfikna journalister vi är, har vi ställt frågan om avgaserna hundratals gånger till tillverkare och myndigheter. Men aldrig har vi fått ett vettigt svar.
Därför var vi tvungna att själva låta testa en bil, hos det finska testinstitutet VTT.
Resultaten från den mätningen finns i artikeln på sidorna 40 - 47.
Det visar sig att E85 ger mycket sämre resultat vid en kallstart vid minus 7 grader. Men vad det betyder för hälsan vet vi fortfarande inte någonting om. Finns det skäl att varna för etanol på vintern eller är ökningarna bara marginella?
De experter som vi har talat med kan inte ge några klara besked. I några fall finns det kanske politiska eller ekonomiska intressen med i spelet, men vad vi förstår är okunskapen stor även i forskarvärlden.
Det som är ännu värre är att myndigheterna, Vägverket och Naturvårdsverket, har vetat om att utsläppen med E85 är värre vid minusgrader, men de har ändå inte talat om det. Visst borde våra myndigheter informerat om detta, så att ägare till etanolbilar verkligen blivit motiverade att använda den motorvärmare som finns originalmonterad.
Självklart måste staten snarast reda ut om E85-avgaserna är farliga vid kyla.
Först i september 2009 kommer etanolbilarna vara certifierade för sitt bränsle, då kommer EU med EURO5-avgaskraven, som kommer att ha en norm för E85-bilar.
Tyvärr kommer man inte att skärpa gränsen för utsläpp vid kallstart, från dagens EURO4-nivå. Och inte ens till EURO6, som kommer kring 2015, lär kraven stramas åt!
Fram till dess kan vi vara säkra på att det kommer att lanseras en mängd nya biobränslen, som troligen inte heller kommer att möta några utsläppskrav.
Däremot har vad jag förstår EU lyckats stoppa Sverige från att börja sälja E10, alltså tio procents inblandning av etanol i vanlig bensin. Men det finns kanske tekniska problem för tillverkarna?
Just nu pågår förhandlingar i Bryssel, där svenska staten trycker på för att få E10 godkänt. Men betyder det också att vi får en avgasnorm med det bränslet? Eller kommer vi svenskar att tanka E10, utan att veta vad som kommer ut ur avgasröret?
Som svensk kan man vara lite stolt över att vårt land driver miljöfrågor, men också förbannad över att EU har så mycket makt och skyndar så långsamt.
Som svensk kan man också vara glad att Saab hakade på E85-spåret med sådan framgång. I historiens backspegel kommer det kanske visa sig att den avgaskravlösa E85-politiken var Saabs räddningsplanka.
Skriv kommentar
Läs alla kommentarer