Tjuvtitt på nästa BMW 5-serie
Pär Brandt - 2007-01-23 11:44Det rullar redan en del testbilar i München-trakten som ger en indikation på hur nästa generation BMW 5-serie ska ta sig ut. Bilen växer en del, blir lättare, får fler turbomotorer och faktiskt - fegare design!
 |
Ungefär så här blir nya 5-serien, när den visas 2009 på Frankfurt-salongen. Lite fegare, mer traditionellt BMW. Illustration: Schulte. KLICKA FÖR STÖRRE |
De "mulor" som rullar runt München visar att nästa generation 5-serie får lite bredare spårvidd och längre hjulbas. De 5-seriebilar som döljer den nya mekaniken har fått bredare skärmar och extra karossbitar som döljer det förlängda axelavståndet.
Vår illustratör har tagit datorn till hjälp för att ge en liten tjuvtitt in i framtiden och nästa generation 5-serie, som sannolikt presenteras på Frankfurt-salongen 2009 och börjar säljas 2010. Utseendet blir lite mer likt 3-serien och det beror främst på två saker:
1) Dagens Bangle-design blev allt för radikal för många gamla BMW-kunder. Nästa generation 5-serie blir lite fegare, mera traditionell - men utan att tappa i sportig framtoning.
2) Hårdare krav på säkerhet för gångtrafikanter gör att överhänget fram måste minska och motorhuven höjs något. Men det ger i gengäld ett längre axelavstånd och bättre kupéutrymmen.
Det har också funnits starka önskningar om ett större lastutrymme och det möter BMW genom att göra koffertutrymmet lite rymligare, cirka 550 liter.
Sportigheten åstadkoms genom stora hjuldimensioner från 17 till 19 tum och de smalare strålkastarna får lysdiodteknik, ungefär som Audi R8. Lysdioderna ger också en större frihet att ge lamphusen en mera personlig karaktär och det ska BMW utnyttja i nästa generation 5-serie.
De största förändringarna ligger dock under skalet. BMW fortsätter att jaga vikt, vilket har den fördelen att det både gynnar prestanda och bränsleförbrukning. Frampartiet blir helt i aluminium och kupéutrymmet byggs som en krocksäker stålbur. Vissa modeller får flera karossdelar i kolfiberarmerad plast, där BMW numera lärt sig mer om hur man massproducerar sådana detaljer.
Motorprogrammet har redan genomgått en modernisering med flera åtgärder för att få ner bränsleförbrukningen. Det arbetet fortsätter fram till 2010 och om EU får igenom sina krav på väsentligt lägre koloxidutsläpp har BMW mycket kvar att göra. För att klara kraven blir det sannolikt fler snåla dieselalternativ. Parallellt med detta ryktas det ändå om en ny prestandamotor i form av en bensin-V8 på 4,4 liter med dubbel turboladdning. V10:an i M5 växer något i volym och får cirka 540 hk, men i spåkulan kan vi redan nu se att den typen av motorer får det svårt att klara förbrukningskraven i framtiden.
För att bibehålla prestanda ur en liten motorvolym blir det fler turbomotorer hos BMW. Nya Mini-maskinen på 1,6 liter och 335i är bara början. Även en "stor" bil som 5-serien får fler turbomotorer med liten motorvolym men ändå bibehållna prestanda tack vare turbomatningen. Räkna också med någon typ av hybridmodell.
Alla modeller får minst sex växlar som standard och till 2010 är också BMW:s egen "DSG-låda" - sannolikt fortsätter man med namnet Steptronic - klar med dubbelkoppling och bränslesparande automatväxling.
 |
Kortare överhäng fram, lite mera likt 3-serien, och en större koffert på cirka 550 liter. Men de största förändringarna ligger under ytan. Illustration: Schulte. KLICKA FÖR STÖRRE |
Skriv kommentar
Läs alla kommentarer