En tjuvtitt på nästa 5-serie

Pär Brandt -  2007-05-05 03:25

Just nu pågår en febril aktivitet bakom garageportarna i München. Nästa generation BMW 5-serie måste uppfylla tuffa bränslekrav och samtidigt bli mer körglad, mera finessrik och ännu snyggare än nuvarande generation. Vår illustratör har tittat i spåkulan och så här ser - förmodligen - nya 5-serien ut när den kommer 2010. SCROLL DOWN FOR ENGLISH TEXT.


Nästa generation 5-serie blir lite mer konservativ i sin formgivning. Yttermåtten blir desamma som idag, men med rätt design går det att lura ögat. KLICKA FÖR STÖRRE

BMW 5-serien är på väg mot sin sjätte generation. Våren 2010 ska modellen med internbeteckningen F10 presenteras.
Det är ett tufft jobb som formgivarna och de tusentals teknikerna vid BMW:s utvecklingscentrum tagit på sig när de ska förnya en bil som redan ligger i den tekniska frontlinjen.
Formgivningen blir allt viktigare för köparna och det har här gällt för designchefen Adrian van Hooydonk och hans team att skapa en exteriör som utstrålar märkets kända grundvärden samtidigt som den känns ny och fräsch.
Enligt våra källor kommer den att se ut som vår illustratör Radovan Varicak visar här. Fronten har fått mer upprätta njurar - för att ger bättre skydd för fotgängare - och strålkastarna är inte utdragna lika långt i framskärmarna. Den karaktäristiska växelverkan mellan konvexa och konkava former betonas fortfarande, och det är klart markerat i motorhuvens linjer. Karossens sidoveck är mer framåtlutande.
Bakre takstolpen, C-stolpen, ansluter mer harmoniskt till bakluckan, som nu inte alls ger det "påklistrade" intryck som nuvarande generationen kritiserats för. En del av bakljusen fortsätter också in i luckan för att förstärka intrycket av bredd.
Den som inte tycker "Femman" ser tillräckligt sportig ut, får vänta ytterligare något år, tills M5-versionen dyker upp, med V10-motor och ännu mer effekt än de 507 hästarna i dagens upplaga. Den M-trimmade bilen blir då också ensam i 5-serien om att erbjudas med dubbelkopplingslåda (liknande VW:s DSG-teknik som nu kommer hos allt fler tillverkare).
Standardversionen kommer i stället att finnas med åttastegad automat - det har ju konkurrenten Lexus. Den lådan utvecklas tillsammans med ZF, som även är medkonstruktör till den nya fyrhjulsdrift, som också kommer att finnas till nya Femman. Det systemet får "Dynamic Performance Control", vilket betyder aktiv steglös kraftfördelning även mellan bakhjulen, beroende på hur bilen under- respektive överstyr. Resultatet är ökad säkerhet och förmåga att hantera större sidkrafter. Den här nya differentialen kommer även till 3-serien och sannolikt även 1-serien, om än som tillägg.
Den nya 5-seriegenerationen får ett helt nytt chassi, med dubbla tvärlänkar framtill, liksom på X5-modellen. Det ger bättre kontroll och väggrepp vid hög sidoacceleration, enligt chassiteknikerna.
Den aktiva styrningen utvecklas, och stor möda läggs på att ge en exaktare styrrespons i ratten. Med hjälp av det extremt snabba datanätverket Flex-Ray blir den adaptiva stötdämpningen ännu mer effektiv, liksom de aktiva kränghämmarna.
Kontrollsystemet iDrive blir lite mer lättskött med ytterligare ett par programmerbara direktknappar.
Nya 5-serien behåller dagens karossmått, och motorprogrammet startar med fyror, för den som vill köra ekonomiskt. BMW satsar hårt på minskad bränsleförbrukning, och därmed faller V8-dieseln bort.

Nya 5-serien blir lite mera diskret och yttermåtten behålls. KLICKA FÖR STÖRRE

Någon fullhybrid är inte aktuell, däremot det start-stopp-system som redan finns i 1-serien samt en "lätthybrid", där elmotorn hjälper till vid start. Elmotorn sitter inbyggd i startkransen och den fungerar både som generator, startmotor och "hjälpmotor" vid acceleration. Eftersom just acceleration är det tillfälle då motorn drar mest bränsle finns många bränsledroppar att vinna, även med en relativt enkel elmotorkonstruktion. "Hybrid-light" anpassas till både diesel och bensin motorerna.
Den "Two-Mode" transmission som BMW utvecklar ihop med General Motors och DaimlerChrysler är främst inriktad för större fordon med krav på sig att kunna dra tungt. Dubbla elmotorer sitter inbyggda i något som liknar en lätt förstorad automatlåda och det sinnrika styrsystemet gör att man kan låta elmotorerna hjälpa till i ett brett spektra av körsituationer, samtidigt som de kan vändas och regenerera elkraft vid inbromsning. Two-Mode är dock inte aktuellt för nästa generation 5-serie, även om BMW inte utesluter att det kan tillkomma en liknande teknik i slutet på livscykeln. "Hybrid Light" är det vi får nöja oss med, inledningsvis, men eftersom BMW redan lyckats kapa mycket bränsleförbrukning på sina motorer kan det kanske räcka tillräckligt långt ändå. Även om det är tveksamt att BMW når ända fram till EU:s nya krav på ett genomsnittligt CO2-utsläpp på 130 g/km till senast 2012.


In english:

When you think of luxury executive saloons, one car always comes to mind - the BMW 5-series. A class leader since its inception, the 5-series remains a crucial car to BMW. With the current E60 5-series introduced back in 2004, BMW is preparing the sixth-generation model to be revealed in 2010.

It will be a tough job for the designers as well as the thousands of engineers working across BMW's development centers to renew the current model, a car that already resides at the edge of the technical front line. The new design is critical for BMW's design manager Adrian van Hooydonk and his team, who have to create an exterior that radiates the brand's distinctive design values and at the same time feels new and fresh. Using information from various sources, these renderings were compiled by ourillustrator Radovan Varicak, giving us a preview of what the final version will look like.

The front-end will likely feature a more upright kidney grille in order to comply with stronger pedestrian protection laws, while the headlights won't be stretched out like on the current model. BMW's characteristic interaction between convex and concave shapes will still be emphasized, and will be clearly indicated in the engine hood's lines. The rear roofline and C-pillar connects more fluidly to the trunk lid, which is now devoid of the 'Bangle-butt' that was so universally derided with the E60 model. Parts of the tail-lights continue onto the trunk lid in order to strengthen the impression of width. We must say, this design is very pleasing and if BMW's car looks anything like this, we sure it'll lure back any customers loss to its rivals because of the controversial styling of the former E60.

The new 5-series is being built off an entirely new chassis, with double wishbones in the front, like on the new X5. The move is designed to give better control and road grip around corners, according to the chassis engineers. With the aid of the extremely fast Flex-Ray automotive network communications protocol, the adaptive shock absorbers is set to become more effective, as will active steering. BMW will also be updating its iDrive system for the new 5-series, making life a little easier with the addition of yet another pair of programmable buttons.

Those that think the standard 5-series isn't sporty enough will have to wait for a few more years until the new M5 turns up with its V10 motor and more power than the 507hp offered in today's edition. The M version will be the only 5-series model offered with a new dual clutch gearbox (similar to VW's DSG technology). The standard version will instead be fitted with an 8-speed automatic transmission that will take the fight to Lexus. This gearbox is being developed by ZF, which will also manufacture a new four wheel drive system that will feature in the new Five. A new 5-series wouldn't be complete without the introduction of more electronic driver's aids, and this time BMW is bringing "Dynamic Performance Control" to the table. The system actively distributes torque between the wheels, depending on how the car acts during a turn. The result is increased security and the ability to handle larger side forces. The new differential will also come in the new 3-series and potentially even the 1-series as an option.

A full-hybrid system, featuring an electric motor in parallel with an engine, is not currently planned for the new 5-series, which instead is likely to feature the same system already used in the 1-series. This "light-hybrid" system consists of an electric starter motor that's connected to the crankshaft and can function as both a generator and a propulsion system, spinning the engine during initial off the line acceleration. The "light-hybrid" will be available in both diesel and petrol versions and expect a new V8 diesel engine to make its debut in the next-gen model.
The "two-mode" hybrid transmission that was developed by BMW together with General Motors and DaimlerChrysler is mostly aimed at bigger vehicles such as trucks and SUVs. The design features dual motors, and an advanced control system that can allow both engines can be turned on simultaneously, and to regenerate electric power during braking.

This two-mode system, however, is not currently planned for the next generation 5-series, although BMW has not eliminated the possibility that a similar technology can be added towards the end of the model's life cycle. We'll have to make do with the "light hybrid" at the moment since BMW feels it has already succeeded in heavily reducing the fuel consumption of their engines. However, it remains to be seen whether or not BMW will be able to reach the EU's new requirements for average CO2 emissions of 130g/km by 2012.

Translation: Motorauthority.com



EXTERNA LÄNKAR
INGA EXTERNA LÄNKAR
RELATERADE ARTIKLAR
LÄS MER OM...
KOMMENTARER PÅ ARTIKELN
Senaste kommentarerna på artikeln




    Område:
    Nyckelord:
    Publicerad efter:
    Publicerad före:
    Fritext:

    Sök 
    Sök tester
    TA BÄSTA BILDEN PÅ SVENSKA RALLYT - VINN NAVIGATOR!
    Sveriges största motorevenemang står för dörren - Svenska Rallyt. Du ska väl dit? Passa på och ta en bild och skicka den till oss. Du kan vinna en navigator värd 3 750 kronor!
    Läs mer om bildtävlingen här!

    Här är alla stjärnor som kommer till Värmland.
    Alla tider du behöver veta för att inte missa något.

    UNDERSÖKNING: Vad tycker du om STCC?

    Vem tror du vinner STCC i år? Vad kan få dig att åka på ett STCC-lopp? Vi vill veta vad tycker du om STCC.
    Tyck till här!

    XL2: Gumpert Apollo Sport - världens snabbaste

    Gumpert Apollo må ha bilvärldens löjligaste namn, men i allt övrigt är den inte särskilt löjlig. Exempel: den snabbaste gatlegala bilen som allas vår "The Stig" har testat. Dessutom världens snabbaste bil på Nürburgring, enligt SportAuto. 50 grymma sidor med filmer, bilder och fakta.
    pilpil

    Kör du Mercedes ML eller Volvo C70?

    Vi letar efter dig som äger/kör Mercedes C70 och Volvo C70. Har du haft några problem eller är allt bara bra? Ta chansen att sätta betyg på din bil.
    pilpil
    DEBATT

    KRÖNIKA: I lagens namn - lär er köra bil!

    De jagar yxmördare, pedofila serievåldtäktsmän och ondskefulla människo-smugglarligor. Då gäller bara en sak. Maximal våldsamhet.
    DAGENS FRÅGA
    Ska du åka och kolla på Svenska rallyt?
      Absolut.
      Kanske.
      Jag vill, men kan inte.
      Nej, absolut inte.
     
    Rösta
    Kolla läget
    WEBB-TV

    VW:s nya hybrid-coupé

    New Compact Coupé verkar helt klar för serieproduktion. Den drar bara 4,2 l/100 km och toppar 227 km/h.
    pilpil

    Mini Countryman: Maxtuff

    Lilla suvmen Mini Countryman avslöjades flera veckor för tidigt. Här är alla fakta och dessutom rörliga bilder.
    pilpil

    E-klass Cab: Smörig

    Vad kan vara bättre än att glida omkring i en E-klass? Jo, kanske en öppen E-klass... Vi kollar Mercedes fetaste glidare.
    pilpil

    Cadillac CTS-V: "Vill - nu!"

    I kontrast till alla miljöbilar bjuder Cadillac på denna mulliga maskin. "Jag vill köra på bana NU", säger Fredrik.
    pilpil
    TEST/PROV

    Unikt prov: Nya Cayenne

    Våra kolleger på Autocar har varit med på sluttesterna av nya Porsche Cayenne. Enligt dem är det en modell att se fram emot.
    pilpil

    Scirocco R: Knallpulver

    Fredrik Huldt har provkört den fyrsitsiga lilla sportbilen Scirocco R. Ett riktigt läckert litet knallpulver.
    pilpil

    BMW 5-serie: Lyxigare

    John Argelander har kört nya 5-serien. Den är lyxigare än någonsin, men det finns några frågetecken som behöver klaras ut.
    pilpil

    VIKTIGA DATUM

    Ska du besöka någon bilsalong eller racingtävling i år? Här hittar du aktuella datum till alla större evenemang.
    Evenemangskalender
    Tävlingskalender

    HÄR HITTAR DU ALLT!

    Under rubriken "TEMA" hittar du över 80 olika samlingssidor. Vill du exempelvis läsa alla våra provkörningar och tester på ett och samma ställe - klicka här!

    Fler samlingssidor här!
    GRÖNA AM&S

    AMS-INDEX

    Som första biltidning klimatkompenserar
    vi numera alla våra biltester. Läs varför vi kallar oss "Smarta bilälskare".

    Dessutom har vi infört "ams-index", det är vårt index för att lyfta fram snåla, snabba och skojiga bilar som är snälla mot miljön! Så funkar ams-index!

    TV: Vi testar ECE-normen!

    Kan man över huvud taget köra på ECE-normen? Vi tog sex väldigt olika bilar till Mantorp Park för att testa. Resultatet blev ett kul filminslag. Klicka här!
    KONSUMENT
    Testa din bil
    Hur bra är din bil?
    I varje nummer av tidningen skriver vi en så kallad ägaranalys, där ägarna säger sitt om sina bilar. Därför vill vi gärna ta del av dina erfarenheter. Sätt betyg på din bil här.

      DET BÄSTA UR VÅR WEBB-TV


      Årets galnaste rally
      Årets tuffaste landsvägsrally gick mellan Polen och Stockholm. våra modigaste män - Fredrik Huldt och Alrik gav järnet i var sin Fiat 126p. Se det helgalna rallyt här!

      Mustang Shelby GT 500
      Levande legenden Carroll Shelby har hjälpt Ford att skapa historiens hårigaste Mustang - Ford Mustang Shelby GT 50. Skapad för en enda sak - att avrätta bakdäck!

      Porsche Panamera: 17 sek!
      Porsche ger sig in i kampen om de kräsna köparna av ultralyxiga supersedaner. Fyra dörrar, turbomatad V8 med 500 hk och en märklig kaross. Kolla här!

      Tesla - snabbare än 911!
      Till alla som tror att elbilar är trötta miljöargument - titta här! Till alla andra: Se ett läckert inslag med en sportbil som är vassare än Porsche 911!

      Mercedes E 63 AMG: Rusig
      Nya Mercedes E 63 AMG är en glädjespridare av rang. Se massor av gummirök och lyssna på ljuva avgastoner. Klicka här för att se provkörningen.

      Supersvensken Koenigsegg CCX
      Vi provkör en av världens mest extrema sportbilar. Supersnabb och högljudd. Det kan bara vara mäktiga Koenigsegg CCX!

      FLER INTRESSANTA TESTER


      TEST: Lyxcabbar i miniformat
      Vi ställer Audi A3 1,8 TFSI Cabriolet mot BMW 120i Cabriolet och gör ett rejält supertest med alla fakta. Vilken är vårprimören nummer ett?

      TEST: Volvos premiumflirt
      T6-versionen av nya V70 är en flirt med premiumkunderna som förstås gillar 3,0-liters turbosexa, 285 hästar och fyrhjulsdrift. Men är den värd nästan 600.000 kronor?

      TEST: Vilken V70 är bästa miljövalet!
      Ska du välja 2,0 D eller 2,0 F? Vilken är bäst för ekonomin? Roligast att köra? Vi har samlat intrycken och gjort en genomgång av alla ekonomifakta. Läs här!

      TEST: BMW 320d mot Mercedes C 220 CDI
      Prestanda och komfort kan kombineras med utrymme, det visar dessa testbilar. Trots att de kämpar om samma kunder i premiumsegmentet skiljer de sig väsentligt åt. Läs här!

      Test: Tiguan mot Qashqai
      Nissan Qashqai möter VW Tiguan och utgången är inte alls given. Vi bjuder på hela testet, med alla fakta, så att du själv kan kora din vinnare. Till testet!

      TEST: Sex snåla miljöbilar
      Fyra etanolbilar i kompaktklassen mot en hybridbil och en snål diesel i samma storlek. Intressant resultat. Läs här!

      TEST: Ford Focus får fiender!
      Ford Focus Flexifuel har härskat ensam i "Golf-klassen" med etanoldrift. Här möter Focus bland annat Peugeot 308 och Seat Leon. Det blir en oväntad vinnare. Läs mer!

      DUELL: Du måste välja - RS6 eller M5!
      Segmentet av kombibilar med V10 och 500 hk+ är inte stort. Men de två som härskar längst upp i näringskedjan är desto intressantare - Audi RS6 och BMW M5! Vilken är bäst?

      PRENUMERERA DIGITALT!

      Nu kan du köpa Auto Motor & Sport i digital version - både som lösnummer och prenumeration! Snabbare, billigare och högsta miljöklass!

      HÄR hittar du kiosken!

      LÄS NYHETSBREVET!

      Med vårt nyhetsbrev får du 10-15 bilnyheter direkt i mailkorgen varje dag. Självklart är det gratis. Anmäl dig nu!

      Här läser du vårt senaste nyhetsbrev!
      NYHETER

      Välkommen till Spykerland. På besök på Saab-räddarens anläggning i Zeewolde.
      Biljätten i kris trots vinst. Toyota har återkallat 8 miljoner bilar, och det kan bli ännu fler.
      Själ och hjärta - sagan om Saab. Varför älskar så många Saab?

      Sök pris på begbilen:

       SÖK PRIS
      KONTAKTA oss
      WEBB-REDAKTION
      Chefred/ansvarig utgivare:
      Alrik Söderlind

      Webbredaktör:
      Anna Andersson

      Tekniska frågor:
      Michael Åhman

      Webb-TV:
      Richard Sjösten
        NYHETSREDAKTION
      Nyhetsredaktör:
      Pär Brandt

      Nyhetsredaktör:
      Björn Bergman
        ANNONS-KONTAKT
      Annonssäljare:
      Erik Bergström

      08-545 160 75

      MEDLEMSKLUBBAR
      Johanna Levin
        ADRESS
      © Auto Motor & Sport,
      Gårdsvägen 4,
      169 70 Solna

      TELEFON
      08-470 92 60 (vxl)

      Vi använder cookies.