PROVKÖRD: Världens tuffaste elbil - Tesla Roadster!
Alrik Söderlind - 2008-03-17 17:15 , senast uppdaterad 2008-04-04 15:28Vi har åkt till Kalifornien för att provköra framtiden, nämligen sportiga elbilar! Först ut i raden av små, snabba och tuffa elsportbilar är Tesla Roadster. Motorn ger 248 hästar och Tesla sticker iväg 0 - 100 km/h på under fyra sekunder och toppar 200 km/h. Serieproduktionen har precis startat och nästa år ska man bygga 600 bilar, ställ dig i kö för framtiden är buskul!
Framtidens elbilar behöver inte vara tråkiga, det är Tesla Roadster ett bevis på. Vi provkör bilen i nummer 6-2008, som ligger ute i kiosken just nu. Vad sägs 0 - 100 km/h på under fyra sekunder?! KLICKA FÖR STÖRRE
Det lilla företaget Tesla valde för fyra år sedan att förlägga sin research- och utvecklingsavdelning precis bredvid några av de mest slingrande vägar man kan tänka sig. I bergen ovanför San Carlos i Kalifornien.
Att man valde namnet Tesla är förresten ingen tillfällighet, och de med goda tekniska historiekunskaper kan nog gissa varför. Så här var det:
Thomas Edison, som visade upp världens första fungerande glödlampa den 3:e december 1879, hade en ung anställd vid namn Henry Ford - just det, DEN Henry Ford! Historien säger att Thomas en gång uppmuntrade Henry Ford: "Unge man, du är på rätt spår, men elbilar måste hålla sig i närheten av laddningsstationer."
Batteripaketet av lithiumjon-typ ligger i en 274-liters aluminiumbox, som vätskekyls. Laddtiden varierar från 40 timmar på 120 volt och 15 ampere till 3,5 timmar om du har 240 volt och 70 ampere tillgängligt. KLICKA FÖR STÖRRE
Thomas Edison förlorade sig i tusentals experiment med sikte på att lösa problemet med batterier till elbilar, och 1904 visade han under mycket hype och fanfarer upp sitt nickel-järnbatteri utvecklat för just elbilar. Men det fungerade inte så bra, åtminstone inte för bilar.
Thomas Edison hade en annan anställd som han dessutom hade ett praktgräl med: en nyfiken serbisk invandrare vid namn Nikola Tesla. Tesla propagerade för växelström och är allmänt erkänd som mannen bakom principerna för växelströmsmotorn, medan Edison envist jobbade med likström.
I nummer 6-2008 kan du läsa hela provkörningen av Tesla Roadster. Finns i kiosken nu, eller så beställer du ditt digitala exemplar genom att klicka på bilden.
Drygt 100 år senare är den första elbilen som kanske på allvar lyckas knäcka batteriproblematiken kallad Tesla, och inte Edison. Visst var Tesla ett geni, men försökte han någonsin att bygga ett bilbatteri? Svaret är nej. Revanschen är istället Tesla Roadster med sin växelströmsmotor.
Elmotorn är stor som en vattenmelon och ger 248 hästkrafter, ingen märkvärdig toppeffekt i dessa dagar. Men till skillnad mot en förbränningsmotor är maximala vridmomentet på 286 Nm tillgängligt direkt från stillastående, det vill säga noll motorvarv. Inga problem alls att göra en burnout, alltså!
Släktskapet med Lotus är uppenbart i den här "röntgenbilden" men sämre ursprung kan man ju tänka sig. Elmotorn är kraftfull men ändå kompakt. KLICKA FÖR STÖRRE
Förhållandet mellan vikt och effekt är utmärkt med 4,9 kilo/hästkraft, vilket ska jämföras med bilens ursprung Lotus Exige S som släpar på 4,6 kilo/hästkraft. Ännu mer imponerande siffror då man får reda på att Tesla släpar på hela 450 kilo batteri!
Tesla Motors har haft en del problem med sin Roadster och framför allt har det varit svårt att hitta en lämplig transmission. Det linjära vridmomentet gör att man egentligen kan nöja sig med en växel, men för att få både bra acceleration och hög toppfart bör man ha en tvåväxlad låda. Nyligen meddelade Tesla Motors att man startar serieproduktionen men då med en enväxlad låda som gör att accelerationen blir "bara" 5,7 sekunder 0 - 60 mph (96 km/h).
Tesla Motors chef Zeev Droris meddelade i dagarna att serieproduktionen nu är igång av "P1", första generationen Roadster. När man löst problemet med den tvåväxlade lådan ska P1-bilarna kunna uppgraderas med denna. KLICKA FÖR STÖRRE
Hela provkörningsrapporten kan du läsa om i auto motor & sport nummer 6-2008. Tidningen ligger ute i kiosken just nu och är du fruktansvärt nyfiken på hur det känns att ratta världens tuffaste elsportbil så går tidningen att beställa i digitalt format på den här länken.
Skriv kommentar
Läs alla kommentarer