Volvo Jakob Hot Rod - byggd av Leif Tufvesson!
Pär Brandt - 2008-02-26 12:08 , senast uppdaterad 2008-02-28 09:48Bilbyggaren Leif Tufvesson går från klarhet till klarhet och hans senaste bygge tar avstamp i en mycket ovanlig bilmodell, den första Volvon någonsin, "Jakob". Tufvessons hotrod ska visas på Volvomuseet i Göteborg, för att sedan turnera vidare i Norden och USA.
Ännu ett mästerligt bygge, signerat Leif Tufvesson. Hur hinner karln med, egentligen? KLICKA FÖR MYCKET STÖRRE
Leif Tufvesson började med sitt hotrod-projekt redan 2005 och dokumenterade först originalbilen från 1927. Med detta som inspiration skapade Leif en högst personlig hotrod, enligt gammal god amerikansk bilbyggartradition, men ändå med tydliga drag av ur-Volvon Jakob.
- Volvo har alltid varit ett speciellt märke för mig, berättar Leif Tufvesson. Det var de bilarna jag började meka med som ung, och under en tid jobbade jag också på Volvos konceptbilsavdelning.
Leifs stil är mycket ren och avskalad, ändå fylld av massor av detaljer när man börjar titta närmare. Kolla till exempel bromsljusen (tror vi) som sitter infällda i bakaxelns diffhus! För att inte tala om de läckra bromsarna. KLICKA FÖR STÖRRE
- Så istället för att utgå från en gammal Ford som man brukar när man bygger Hot Rod, ville jag bygga något som låg närmare mig själv. Därför valde jag att föra samman det mest klassiska hos Volvo, Jakob, med min moderna Hot Rod-stil.
Leif Tufvesson, stående, berättar för ams-utsände Thomas Berggren hur den smarta instrumenttavlan fungerar. Lika svårt som det var att få plats med knäna, lika grymt imponerad var vår "Tompa" över en fantastiska byggkvalitén på Jakob Hotrod. KLICKA FÖR STÖRRE
Hela bygget är typiskt för Leif Tufvessons stil. Avskalat och estetiskt. Stilrent minimalistiskt. Mycket beroende på att de flesta av komponenterna har gömts inne i karossen. Som fjädring och stötdämpare, el- och avgassystem. Effekten blir att kaross och axlar ser ut att sväva i luften.
Sittbrunnen har en rak soffa och är klädd med ljust brunt skinn. På instrumentbrädan hittar man inga vanliga mätare. Istället är alla funktioner samlade i ett egenutvecklat kombiinstrument till höger om ratten. Instrument ändrar färg och funktion när man trycker på det. Ett tryck: tändningen slås på, knappen blir röd. Trampar man ner kopplingen blir knappen lila. Ett tryck till: bilen startar samtidigt som knappen byter färg till Volvoblått. KLICKA FÖR STÖRRE
Sida vid sida med originalet syns likheterna mellan de båda bilarna. Rundningen på motorhuven har samma radie. Den karakteristiska rutstolpen som går ner längs karossidan följer originalet i detalj i dimensioner, material och antal skruvar. Lika identisk är kylarmaskeringen med sitt typiska rutnät och diagonala stag som centrerar det klassiska järnmärket. Karossen är skapad för hand av aluminiumplåtar som bearbetats till sin slutliga form med hammare och engelskt hjul. Precis som i Volvos prototypverkstad på 20-talet.
T5-motorn är ny och konverterad till etanoldrift, ger 265 hk. M90-växellådan är hämtad från Volvos sista (senaste?) bakhjulsdrivna bil 960. Titta på detaljfinishen, sjukt snyggt... KLICKA FÖR STÖRRE
- Det roligaste jag vet är att kombinera gamla lösningar med mina nya egna, säger Leif Tufvesson. Att skapa en balans mellan hightech och tradition som fungerar. Att putsa av gamla delar för att renovera bilar till originalskick är ingenting för mig.
Nu sitter det ändå en del klassiska Volvodelar i Hot Rod Jakob. Ratten härstammar från en P1800 från -62, liksom växelspaksdamasken och rattstången. Bromspedalerna och huvudbromscylindern är från 140-serien. Växellådan M90 är Volvos sista bakhjulsdrivna och kommer från en 960. Motorn är däremot ny, en kraftfull Volvo T5 på 265 hk som är konverterad till miljövänlig etanoldrift - som för att understryka kretsloppstänkandet i projektet.
Tillsammans med originalet från 1927 i bakgrunden syns släktskapet tydligt mellan nytt och gammalt. Samma brutalenkla stil på båda bilarna, men på varsitt sätt. KLICKA FÖR STÖRRE
Den 18:e december 2007, som en perfekt final på Volvos åttioåriga jubileum, visas för första gången bygget för Volvo Personvagnar Sveriges imponerade ledning.
Bilen ska premiärvisas på Volvomuseet i Göteborg 26 februari 2008, och senare kommer Hot Rod Jakob att visas upp på olika platser. Först i en månad var hos de fyra nordiska vinnarna av Volvo Best Partner 2007. Senare, till hösten, besöker Hot Rod Jakob USA för att ställas ut på SEMA-mässan i Las Vegas.
Leif Tufvessons har tidigare vunnit utmärkelserna "Hot Rod of the Year" och "Most Innovative Car" i USA, några av de mest prestigefyllda priser som en bilbyggare kan få.
De lodräta, bulliga, piporna på sätet liknar dem på förlagan, medan den perforerade plana överdelen bakom sätet har moderna referenser. Tanklocket sitter i mitten, längst upp. Gäller att inte spilla. KLICKA FÖR STÖRRE
De maffiga Pirelli-däcken med sina specialfrästa spår i form Volvos järnmärke, ger ett kaxigt, modernt intryck. Och det är garanterat unikt. KLICKA FÖR STÖRRE
Chassiet på Leifs hotrod är tillverkat i starkt och lätt kolfiber, istället för av tunga stålbalkar som förr. Bromsskivorna är iögonfallande smala, men den extrema diametern (550 mm bak) garanterar att bromsytan ändå blir fullt tillräcklig. Ekrarna är av aluminium istället för trä, men är samma till antalet som på gamla Jakob. KLICKA FÖR STÖRRE
Chassi: Kolfiberchassi. Stålsubframe som stöd för motorpaketet.
Fjädring fram: Stel framaxel med inbyggd styrväxel. Dolda länkarmar och fjäderklädda gasstötdämpare.
Fjädring bak: Triangelstag. Invändigt monterade dolda länkarmar och fjäderklädda gasstötdämpare.
Kaross: Handformad aluminiumkaross.
Färg: Volvo Jakob "Engellau-blå".
Interiör: Handsytt ljusbrunt slätt och perforerat skinn. Skumstoppning. Klassiska vertikala pipor i ryggstödet.
Motor: längsmonterad Volvo T5, femcylindrig bensinmotor med lättrycksturbo. Flexifuelkonverterad för bensin och etanoldrift. Hästkrafter, cirka 265 hk. Vridmoment, cirka 370 Nm.
Växellåda: 5-växlad manuell M90 växellåda (Volvo 960).
Bromsar: Fälgmonterade specialtillverkade bromsskivor. Dubbla fyrkolvsok per skiva.
Hjulfram: 10x22" AEZ Forge fälgar.
Hjul bak: 8x19" AEZ Forge fälgar.
Däck fram: Pirelli Scorpion special 225/55/19
Däck bak: Pirelli Scorpion special 295/40/22
Avgassystem: Invändigt placerat 3" rostfritt fullflödesavgassystem med racekatalysator.
Skriv kommentar
Läs alla kommentarer