I den här veckan får vi reda på mer om Volvos uppgraderade dieselfemma D5, som debuterar i S80. Men redan vet vi att den ger 205 hk och 420 Nm, en liten ökning alltså, men framför allt blir motorn snålare. I S80 innebär det ett CO2-utsläpp på 164 g/km.

Volvos dieselfemma bygger på samma aluminiumblock som bensinmotorn, även topplocket är gjutet i aluminium. Första versionerna presenterades 2001, 2005 kom det starkare versioner och i nästa vecka (V45) är det dags igen för en ny D5 med 205 hk och 420 Nm.

Vi har tidigare skvallrat om att Volvo ska göra en riktigt kraftfull "sportversion" av sin femcylindriga, egenhändigt utvecklade dieselfemma. I spekulationerna rymdes möjligheten att den kanske skulle komma redan nu till hösten, men så blir det inte. Däremot har Volvo lagt till en ny, starkare och snålare version av D5-motorn som ger 205 hästkrafter istället för 185. Motorn debuterar i S80 och har gått att beställa under en vecka.
För att de gamla kunderna inte ska bli allt för ledsna för att de beställde i fel tid väljer Volvo att behålla D5 185 hk. Men prisskillnaden mellan 185 och 205 hk blir rätt liten, 6.000 kronor, och det lär innebära att de flesta väljer toppmotorn.
Den nya D5-versionen ger alltså 205 hästkrafter i toppeffekt. Maximala vridmoment är 420 Nm, mellan 1.750-3.000 rpm, vilket ska jämföras med 185 hk D5:an som ger 400 Nm mellan 2.000 – 2.750 rpm.
Volvos dieselfemma upplevs som ganska kraftfull redan i 185 hk utförande men däremot är det nog många som önskat en lägre bränsleförbrukning och de blir bönhörda med nya 205-motorn. Förbrukning på landsväg med sexväxlad manuell uppges bli 4,8 l/100 km, vilket ska jämföras med 185-motorn som drar 5,3/100 km. Dieselförbrukning på landsväg med sexväxlad automat är 5,2 l/100 km (5,9/100 km med D5 185 hk). Förbrukningen i blandad körning med automat anges till 6,7 l/100 km (7,3 l/100 km för D5 185 hk).
Koldioxidutsläppet med manuell låda blir 164 g/km (169 g/km för D5 185 hk) och därmed sparar man cirka 700 spänn i skatt varje år, jämfört med D5 185 hk.
Den starkare och snålare D5-motorn lär inte bli förbehållen S80 speciellt länge, räkna med att den snart dyker upp i övriga sortimentet också. Som det ser ut just nu kan D5 205 hk inte kombineras med fyrhjulsdriften, men även där lär det bli en förändring längre fram. Just nu är det viktigast att lyfta fram sänkt bränsleförbrukning och det är alltså något som D5 205 hk kan erbjuda.