Sexton känselkroppar känsliga likt mänsklig hud ger klarar besked om innerklimatet och avslöjar direkt en dålig vinterbil. Honda Accord överraskar ordentligt i klimatronden. Automatiken startar redan efter två minuter och har en mycket bra uppvärmning. Minus ges dock för en något hög medeltemepratur på 24 grader och en mindre skillnad mellan golven bak. Total får dock Honda de överlägset högsta poängen. I Saab 9-3 går automatiken igång efter fyra minuter. Uppvärmningen är något långsam och når ett medel av 20 grader. Golven bak är dock kalla.
Nissan Primera har en enklare typ av automatik där luftflödet styrs manuellt medan temperaturen regleras automatiskt. Vi valde att ställa reglaget på det läge som fördelar luften mellan framruta och golv. Automatiken går igång efter fem minuter och upp-värmningsfasen är långsam. Golvet är kallare under största delen av körningen och fötterna har det varmare än huvudet först efter 35 minuter. I Lexus startar automatiken efter fyra minuter och värmer snabbt och konsekvent med en stabil nivå. Medeltempera-turen blir dock inte mer än 18 grader. Mindre skillnader i temperatur mellan golvet fram och bak drar ner betyget något. I det stora hela är dock Lexus mycket bra. I Rover startar automatiken efter tre minuter och når en medel-temperatur av 20 grader. Rover har också utsläpp i mittkonsollen bak. I fullt öppet läge blir det dragigt och kallt om huvudet och utsläppet måste regleras för att klimatet ska bli bra. Totalt sett är dock klimatet jämt och bra. Audi startar lugnt och behagligt efter sex minuter. Tyvärr är uppvärmningen i långsammaste laget och efter 40 minuter är temperaturen bara 17 grader och fortfarande med kallare golv än huvud. Volvo startar automatiken efter snabba tre minuter men når bara 18 grader efter 40 minuters körning. Temperaturen vid golvet förblir kallare än vid huvudet under hela testförloppet. Volvo S40 har tidigare klarat klimatronden mycket bra och resultatet från testet förbryllar. Text: Johan
Westerberg
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utmärkt körställning, god ergonomi, bra men hårda stolar, goda utrymmen fram och bästa ljudkomforten ger Audi A4 segern i komfortronden. Minus för benutrymmet bak samt testvagnens sportfjädring som drar ner komfortbetyget i låg fart där Audi bedöms som alltför stötig – ett problem även BMW dras med. I övrigt får BMW höga poäng, den är rymlig med sköna framstolar och goda inställningsmöjligheter, bra baksäte, låg ljudnivå och utmärkt detaljkvalitet. Nästan en vinnare. Lexus fjädring är fast utan att vara stötig, chassit sväljer elegant tvärgående ojämnheter och hålor. Längre gupp tar fjädringen hand om utan större karossrörelser vilket ger vilsam färd. Framstolarna är utmärkta men baksätet har för låg och kort sits. Enkla rattspakar från Toyota Corolla! Honda Accord har utmärkt chassi med följsam fjädringskomfort. Trist, gammaldags inredning, enkla stolar samt en körställning som är acceptabel, trots att ratten ej kan ställas i längsled. Minus för vägljud i kupén. Bak är det lågt i tak och sitsen är kort och låg med hårt ryggstöd. Rovers väl mjuka fjädringen får kritik. I längre gupp i landsvägsfart hinner fjädringen inte med och resultatet blir stötar och snabba karossrörelser som inte är komfortabla. Vid mer stillsam färd är dock Rover något av en komfortvinnare, tung, tyst, välutrustad med utmärkta stolar och skönt baksäte för två. Volvo S40 och Saab 9-3 finner inte nåd hos testlaget. Fjädringen i S40 är stum i låg fart och i högre fart fortplantas fjädringsrörelserna till karossen. Ljudmässigt ett litet minus för vägljud från bakre hjulhusen. Framstolarna är bra, men för små för storväxta. Bak är sittdynan för låg. Saab 9-3 är inte mycket bättre än 900. Gången är slingrig, fjädringen mjuk och bilen kränger på ett sätt som inte ger någon större komfortkänsla. Värre är den dåliga ljudkomforten, Saab 9-3 tog bottennoteringen vid alla hastighetsintervaller. Plus för bra framstolar och rymligt baksäte. Nissan Primera är tyst i landsvägsfart, men har för mycket vägljud på dålig väg. Fjädringen blir stötig på landsväg där ojämnheter fortplantas genom karossen. Medelbra komfort bak trots låg takhöjd, tyvärr mindre bra framstolar. Text:
Thomas Berggren
|
||||||||||||||