Klarglas, projektorlampor och helt vanliga lysen. Slår ny teknik gammal beprövad, eller är tekniken bara mode?
kostnader. Både Audi och Nissan är exempel på dessa och använder projektorlampor till sina halvljus. Ingen av bilarna vi testat var däremot utrustade med gasurladdnings- lampor. Tittar man på illustrationerna till höger på sidan kan man se att Audi och Nissan har bra halvljus men inte bättre än till exempel Saab med sin konventionella teknik. Saab har också mycket bra heljus och därtill bra strålkastarrengöring vilket ger ytterligare plus i kanten för svensken och en knapp seger över BMW. Rover har ett medelmåttigt halvljus och mycket bra helljus, kanske till och med det bästa, i alla fall på längden. I verkligheten uppfattas Saabs helljus minst lika bra vilket troligen beror på engelsmannens spetsiga ljusbild på slutet vilket inte är till lika stor nytta som en bred ljusbild. Den andra svensken i vårt test var utrustad med så kallade klarglas, vilket inte visar på några fördelar annat än utseendet. Resultaten ger besked om dåligt halv- såväl som helljus. Sämst av de testade är Honda, vilket också stämmer överrens med omdömena från testlaget. Halvljuset är knappt medelmåttigt medan helljuset är katastrofalt dåligt. Här behövs definitivt extraljus för att trivas om natten vilket ger den annars mycket potenta vinterbilen ett minus i kanten. Ny teknik är alltså inte alltid bättre än gammal, men ska man vara fin får man lida pin! Text: Johan
Westerberg
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||