Första
japansegern!
Japanska bilar har inte
rosat våra vintertester. Men i år kom genombrottet för
fjärran öst!
Åtta
mellanklassbilar deltog i årets första vintertest, men redan
från början gjordes en mental uppdelning av startfältet:
De fyra som kostar upp till 200 000 kronor, och de fyra som kostar från
230 000 till 250 000 kronor.
Tidigt stod det klart att Honda Accord var outstanding
i det "billiga" gänget, medan kriget i eliten blev betydligt hårdare.
Mellan Audi, BMW och Lexus blev det till slut vägning av de olika
testmomenten som fällde avgörandet. Att Rover inte kunde mäta
sig med de övriga tre stod dock snabbt klart.
Testets positiva överraskning är, vid sidan
av vinnaren Honda Accord, Audi A4 som har passerat vårt tuffa vintertest
tre gånger tidigare men aldrig fungerat så bra som nu. Den
negativa överraskningen stod Volvo för, med en S40 2,0T som
lämnade så mycket att önska att vi undrar vilken måndag
bilen byggdes.
|
Honda
|
Audi
|
Lexus
|
BMW
|
|
 |
 |
 |
 |
|
Suset från Sapporo |
Äntligen vinterbonad |
Körglad även i halka |
Trean som rätar ut |
|
|
|
|
|
|
Så
tog äntligen en japansk bil död på myten om
att man inte kan bygga bilar för den svenska vintern i
fjärran öst. Men köp extraljus! |
Efter
en rad halvdana resultat i våra vintertester kommer den
renoverade A4 äntligen ut i toppen! Tack alla duktiga testare
i Slagnäs! |
Lexus
IS 200 förtjusar nu oss även på vintervägen.
Aningen nervös olastad och dåligt halvljus, men annars
mycket kompetent. |
BMW:s
antispinnsystem är förbluffande bra – så
länge man håller gasen nere. Svagheter vid bromsning
drar ner betyget. |
| VINTERBETYG |
* * * * *
|
* * * *
|
* * * *
|
* * * *
|
| EQ |
* * * *
|
* * * *
|
* * * *
|
* * * * *
|
| Körglädje |
* * * * *
|
* * *
|
* * * * *
|
* * * *
|
| Komfort |
* * *
|
* * * *
|
* * * *
|
* * * *
|
| Motor/v-låda |
* * * *
|
* * * * *
|
* * * *
|
* * * * *
|
| Kvalitetskänsla |
* * * *
|
* * * * *
|
* * * *
|
* * * * *
|
| Image |
* * *
|
* * * * *
|
* * * *
|
* * * * *
|
| Formgivning |
* * *
|
* * * *
|
* * * *
|
* * * *
|
|
|
|
|
|
| IQ |
* * * *
|
* * * *
|
* * * *
|
* * * *
|
| Ekonomi |
* * * *
|
* * *
|
* *
|
* * *
|
| Säkerhet |
* * *
|
* * * *
|
* * *
|
* * * *
|
| Utrymme |
* *
|
* * *
|
* * *
|
* * * *
|
| Värme/vent |
* * * * *
|
* * *
|
* * * *
|
* * *
|
| Strålkastare |
* *
|
* * * *
|
* *
|
* * * * *
|
| Miljö |
* * * *
|
* *
|
* * * *
|
* * *
|
| Kvalitet |
* * * *
|
* * * * *
|
* * * * *
|
* * * * *
|
| Köregenskaper |
* * * * *
|
* * * * *
|
* * * *
|
* * *
|
 |
Motorgång,
byggkvalitet, klimatanläggning, köregenskaper. |
Kursstabilitet,
kvalitetsintryck, motor och växellåda, komfort, bromsar. |
Kvalitetsintryck,
styrrespons, fjädringskomfort, klimatanläggning. |
Antispinn-system,
strålkastare, kvalitetsintryck, utrymmen, drivpaket. |
 |
Trångt
baksäte, helljus, okänd krocksäkerhet. |
Kallstartsrening, lastväxelreaktioner. |
Halvljus,
spårkänslig. ägarkostnader. |
Kursstabilitet,
bromsförmåga i halka. |
 |
En
vinterbil alla förare omedelbart känner förtroende
för. På med extraljus! |
Den
femte årgången av A4 är också den bästa;
med fin komfort och fin motor. |
Toyotas lilla
Lyxbil övertygar i vått som torrt. Dyr att äga,
och dåligt halvljus.
|
Den
andra bakhjulsdrivna bilen i testet uppför sig också gott. Gillas av alla! |
|
Nissan
|
Saab
|
Rover
|
Volvo
|
|
 |
 |
 |
 |
|
Bullrig men duglig |
Lysande vingelpetter |
Britten bör vinterbonas |
Bottennappet |
|
|
|
|
|
|
En
pålitlig resekamrat som dock lider av dålig åkkomfort
och ett halvtaskig detaljarbete. Snabb katrening och låg
bränsleförbrukning. |
Saab
9-3 är den mest inkonsekventa bilen att köra på
vinterväg. Ut-märkt motor, bra bromsar och strålkastare
håller den från botten. |
Även
om inte Rover är direkt dålig på vintervägen
så är den obehaglig att köra, eftersom föraren
inte får någon känsla för underlaget.
|
Skall
en svensk bil behöva vara så dålig i ett vintertest?
Stora brister i komfort, värmeanläggning och kallstartsrening. |
| VINTERBETYG |
* * *
|
* * *
|
* *
|
* *
|
| EQ |
* *
|
* * *
|
* * * *
|
* * *
|
| Körglädje |
* * *
|
* *
|
*
|
* * *
|
| Komfort |
* *
|
* *
|
* * *
|
* *
|
| Motor/v-låda |
* *
|
* * * *
|
* * *
|
* * * *
|
| Kvalitetskänsla |
* *
|
* * *
|
* * * * *
|
* * *
|
| Image |
* *
|
* * *
|
* * * *
|
* * * *
|
| Formgivning |
* *
|
* * *
|
* * * *
|
* * *
|
|
|
|
|
|
| IQ |
* * * *
|
* * *
|
* *
|
* * *
|
| Ekonomi |
* * * *
|
* * *
|
* *
|
* * * *
|
| Säkerhet |
* * * *
|
* * *
|
* * *
|
* * * * *
|
| Utrymme |
* * *
|
* * *
|
* * *
|
* * *
|
| Värme/vent |
* * *
|
* * *
|
* * * *
|
* *
|
| Strålkastare |
* * *
|
* * * *
|
* * *
|
* * *
|
| Miljö |
* * * * *
|
* * * * *
|
* * * *
|
* *
|
| Kvalitet |
* * * *
|
* * *
|
* *
|
* * * *
|
| Köregenskaper |
* * * *
|
* * *
|
* *
|
* * *
|
|
Snälla
köregenskaper, kallstartsrening, driftekonomi, bromsar i halka. |
Motorgång,
kallstartsrening, strålkastare och -torkare, bagageutrymme. |
Klimatanläggning,
kvalitetsintryck, ljudkomfort, helljus, kallstartsrening. |
Säkra
köregenskaper, krocksäkerhet, prestanda, driftkostnader. |
|
Bullrig
kupé, struttig fjädring, kvalitetsintryck. |
Inkonsekventa kör-egenskaper, komfort.
|
Diffus
och klumpiga vägegenskaper, driftkostnader. |
Komfort, klimatanläggning, kallstartsrening.
|
|
Gör
sitt vintertest utan knot, men också utan lust och charm. |
9-3 är
bättre än gamla 900, men åldern märks mer än väl. |
Den
egensinniga britten är obehaglig att ratta i halka. |
Aldrig
förr har S40 sett så dålig ut i den svenska
vintern. |
|
|
