Utan att sticka ut från sina enklare syskon i femfamiljen ruvar 545i på en stor hemlighet – en V8 med 333 hästkrafter.
Text: Richard Sjösten. Foto: Peter Gunnars.
|
Men efter att ha hittat tillbaka hjälpligt och tryckt på memoryknappen hägrar favoritslingan som för dagen är snöfri och nästan torr. Nu kommer njutningen.
Lika förbluffade som vi blev vid första mötet med nya femman i somras, lika överraskade är vi eftar att ha kört 545i. Att nästan 1 800 kg lyxvagn kan kännas som en liten sportvagn när det börjar svänga är ett mysterium. Visst låter det klyschigt! Men hur förklarar man detta uppförande utan att använda slitna uttryck?
Men vad är då hemligheten förutom ett väl avstämt chassi och en ypperlig balans?
En del av den stavas Dynamic Drive för 25 000 kronor extra. Systemet använder aktiva krängningshämmare (fram och bak) som är delade på mitten och som ”kopplas isär” från varandra vid körning rakt fram.
Vid kurvtagning aktiveras en hydraulisk vridmotor som bestämmer hur styva krängningshämmarna ska vara beroende på bland annat hastighet och styrutslag. Resultatet är att krängningen uteblir nästan helt, även vid extrem provocering.
Tack vare ”frikopplingen” vid körning rakt fram slipper man alltså nackdelen av hårda hämmare vilket annars inverkar väldigt negativt på fjädringskomforten.
Den andra hemligheten heter aktiv styrning. BMW har försökt lösa konflikten mellan att ha en stabil styrning i 200 km/h, en kvick och sportig styrning på alpvägar, samt även en smidig-i-stan-styrning.
Och man har lyckats suveränt.
Systemet arbetar med en variabel styrväxel med två ingående axlar och en utgående. Den utgående är en direkt mekanisk koppling mellan ratt och framhjul vilket är viktigt i två avseenden. För det första, att bibehålla känslan av ”riktig styrning”.
Dessutom garanterar den en fullt fungerande styrning vid en eventuell kollaps av systemet. Styrutväxlingen varierar från knappt två varv, till drygt tre varv, mellan ändlägena beroende på bland annat hastighet och förarkommando.
Tyvärr är aktiv styrning extrautrustning, det borde vara standard, men BMW vill ha 12 900 kronor för den.
Med den aktiva styrningen och Dynamic Drive får man en vägvagn som slår allt annat i sin klass på marknaden. Med ett betyg på 94 procent i körglädje kommer förmodligen BMW 545i länge toppa listan över körglada stora sedaner.
En intressant parantes till den aktiva styrningen är att den i ett nära samarbete med DSC (Dynamic Stability Control) korrigerar framhjulen för att undvika att DSC ingriper. Bilen styr alltså emot själv i lägre hastigheter för att slippa göra ingrepp och ”störa föraren”!
Tack vare Dynamic Drive blir komforten inte speciellt lidande av vagnens sportiga ambitioner. Bilen är fast fjädrad men mycket följsam. Endast i låg fart kan man störas av en viss stötighet, vilket närmast kan härledas till stora hjul.
I komfortronden landar 545i på resultatet 82 procent. Siffran dras ner främst av just en viss stötighet i låg fart och att mittplatsen bak är lite av en nödplats utan vidare komfort. De två andra platserna bak får toppoäng. Det enda testlaget kunde finna negativt var att det är lite trångt för fötterna.
Ljudnivån är också berömvärt låg. I svensk motorvägsfart är ljudnivån 65 decibel, vilket är mellan en och två dB (A) lägre än Mercedes E 500 genom hela registret.
Totalt sett är BMW 545i en mycket kompetent bil med få, om ens några brister när det gäller egenskaperna. Det är nog först när nya M5 presenterats som 545i kan hamna i skuggan vad gäller kördynamik.
Men smakar det så kostar det. Med ett grundpris på 532 000 kronor kommer inte 545i bli speciellt vanlig på våra svenska vägar.
Prislappen med ams-utrustning hamnar på runt 600 000 kronor. Kryssa för bland annat aktiv styrning, Dynamic Drive och Head Up Display och prislappen börjar närma sig 700 000 kronor. För den pengen kan du få coupéversionen av samma bil, 645i, utan lull.
Form kostar och 700 000 kronor kan tyckas mycket för en bil som ser ut som grannens 520.
Men skönheten kommer ju inifrån.
Inte sant?
Betyg och testfakta Läs det kompletta testprotokollet här  |