Viper är giftigast av alla i svängen

Aston Martin litar fortfarande till en gammaldags bakvagnskonstruktion av De Dion-typ.
  Så har den också sämst väggrepp av de fyra, snittfarten runt Mireval är 111,5 km/h, och är svårhanterlig genom de knixiga partierna. Orsaken är förstås den höga vikten som även påverkar bromsarna. Bromssträckan från 100 km/h med varma bromsar är mediokra 47,1 m.
V10:an i Viper är rå som en lastbilsmotor, vilket den också är.

Racertanklock på Viper GTS.
  Atmosfären i Vantage-kupén är det dock ingen av konkurrenterna som rår på. Man sitter förträffligt i Recarostolarna och har framför sig en vy som består av valnötsträ, finaste Conollyläder och tjocka Wiltonmattor. Det är som en nobel blandning av bilinredning och Buckingham Palace.
  Ferrari 550 Maranello är hack i häl avseende inredningens atmosfär, den känns fullt modern och är sober och funktionell på samma gång med en uppsättning instrument som får varje sportvagnshjärta att slå frivolter.
  Bakom ratten till Chevrolet Corvette ser föraren en ganska ordnad instrumentbräda mätt med amerikanska mått. Interiören är långt ifrån så exklusiv som i Aston Martin eller Ferrari men å andra sidan betydligt trevligare än i Viper, vars inredning knappt når upp till Hyundai-nivå. Stora plast-shok, tveksam passform.
  Ferrari 550 Maranello är den mest sofistikierade supersportvagnen som någonsin byggts. Den fungerar lika bra i stadstrafik som i toppfart och motorn har en gångkultur som bara en välbyggd Ferrarimotor har. Men så har också företaget 50 års erfarenhet av att bygga V12-motorer.
Aston Martin-motorn är bokstavligt talat fulladdad. Dubbla Eatonkompressorer stegrar vridmomentet till makalösa 745 Nm och effekten till 557 hästkrafter. På grund av karossens storlek (och höjd!) begränsas dock fartresurserna och Vantage är en bra bit från drömgränsen 300 km/h.
I kupén är det lika lyxigt som i Windsor Castle.
  Aston Martin och Chrysler har ganska råa maskiner i jämförelse, särskilt Viper GTS vars V10-motor rumlar och lever om ordentligt till ett ljud som dessutom inte är helt angenämt.
  Corvettemotorn håller högsta klass trots sin "enkla" konstruktion. Registret är imponerande brett; det börjar vid tomgång och håller i sig till gott och väl 6 000 r/min.
  Näst Ferrarimotorn är den dessutom mest civiliserad av de fyra, utan att någon som helst karisma går förlorad. Tack vare ett gynnsamt luftmotstånd är toppfarten höga 276 km/h och accelerationen 0-200 km/h går på 19,7 sekunder. Ändå är den långsammast av de fyra!
  Aston Martin Vantage mäktar trots sin enorma effekt "bara" med fem km/h ytterligare. Luftmotståndet är högt och bilens frontarea den överlägset största, det går helt enkelt tungt genom luften i riktigt höga farter. 200 km/h når dock Aston Martin Vantage med raska steg; 15,8 sekunder torde vara ett rekord för vagnar vägande över två ton.
  Ferrari 550 Maranello är ännu snabbare med tiden 14,6 sekunder och tack vare en effektiv form når bilen hela 317 km/h i toppfart. Accelerationssnabbast till 200 km/h är inte oväntat Viper GTS med noteringen 13,8 sekunder. Då är det ett herrans liv i kupén, för att inte tala om hur högljudd den är i maxfarten strax under 300 km/h.

Sammanfattning och alla data om bilarna