Ferrari kommer att lansera en hybriddriven sportbil. Det bekräftar Amedeo Felisa, utvecklingsdirektör hos Ferrari, för tyska Auto Motor und Sport. I samma intervju avfärdar han både en fyradörrarsmodell, och dieselmotor som alternativ.
Inga biltillverkare kommer undan miljöfrågan, och även hos supersportbilsmärket Ferrari står sänkt bränsleförbrukning och minskade utsläpp högt på dagordningen.
Ja, vi kommer också med en hybridlösning, men inte på efterföljaren till Enzo, avslöjar Ferraris utvecklingschef Amadeo Felisa.
Tyska Auto Motor och Sport frågade produktutvecklingschefen Amedeo Felisa hur Ferrari tacklar miljöfrågorna.
Fråga: Hur ställer ni er till hybridtekniken?
Felisa: Vi kommer med en hybridlösning även i vårt program. Men vi måste givetvis anpassa den till våra bilars dynamiska egenskaper. Och bortsett från hybridtekniken så måste ju varje ny modell vara snålare på bränslet än den föregående.
Fråga: Kommer efterträdaren till Enzo att få hybridtekniken?
Felisa: Nej. Fokus för den bilen ligger på helt på prestanda.
Fråga: Kan en överladdad sexcylindermotor bli aktuell?
Felisa: En sexa får folk att tänka på en instegsmodell. Vi planerar i stället en överladdad V8 för att nå vårt eget utsläppsmål, som vi satt till 40 procent sänkning av CO2 till 2012.
Fråga: Skulle diesel kunna vara ett alternativ?
Felisa: Visserligen ger moderna dieslar utomordentliga prestanda, men vikt-effektförhållandet är dåligt. Vi kommer att nå våra bränsleförbrukningsmål utan diesel.
Fråga: Alla nya Ferrarimodeller blir större än de föregående. Har ni inte nått gränsen för tillväxten nu?
Felisa: 360 Modena förstorades för att ge bättre kupéutrymme och 599 GTB för att motorn placerades bakom framaxeln. I fortsättningen behåller vi storleken eller minskar yttermåtten utan att påverka rymligheten.
Fråga: Men även vikten har ökat?
Felisa: Vi kommer att sänka vikten med smartare chassiarkitektur. Mindre vikt ger ju lägre förbrukning.
Fråga: Har ni några planer på fyrhjulsdrift?
Felisa: När vi planerade F430 byggde vi en 4×4-studie, men man kommer inte ifrån att fyrhjulsdrift betyder runt 80 kg extravikt. Med vår teknik får vi lika bra grepp med bakhjulsdrift på torrt underlag. Viktfördelning och däckval är viktigare för greppet.
Fråga: Funderar ni på en fyradörrars coupé?
Felisa: En sak är helt klar: vi bygger tvådörrars bilar, och vi håller oss i det segmentet.
Fråga: Och det blir ingen suv?
Felisa: Nej. Möjligen kunde en suv vara ett alternativ för Maserati. Vi har andra idéer.
Fråga: Utvecklar ni något tillsammans med Maserati?
Felisa: Förutom på motorsidan, nej. Vi anser inte att det går att skapa gemensamma plattformar för våra märken.
Fråga: Efterträdaren till F430 antar vi kommer 2010. Får den också mittmotor?
Felisa: När det gäller den bilen håller vi oss till mittmotorkonceptet. Det gäller även efterföljaren till Enzo.
