Nu presenterar Opel de första bilderna av nya generationen Meriva och därmed kan vi se hur de speciella ”självmordsdörrarna” ser ut. Insteget underlättas och baksätet påstås kunna fällas ner fullständigt för att lasta stora volymer. Sex turbomatade motoralternativ erbjuds från start.
Bakdörrarna är ”felhängda” med gångjärnen i bakkant, men med näsan 90 graders öppning blir insteget till baksätet enkelt. Glastaket förbättrar rymdkänslan ytterligare.
Presentationen av Opel Meriva är nu officiell, efter det att de första fem bilderna läckt ut på nätet under natten. Som vi ser är det förvånansvärt små skillnader jämfört med den konceptbil som Opel först visade upp på Genève-salongen 2008. "Självmordsdörrarna" till baksätet öppnar sig nästan vinkelrätt (84 grader) och de spärras automatiskt med en speciell låskolv så fort bilen börjar rulla.
Baksätet påstås kunna fällas ner helt i golvet och bilda en plan lastyta med förvånansvärt stor volym, även i detta relativt lilla bilformat. Några exakta yttermått har vi tyvärr inte ännu men nya Meriva blir både längre och bredare med längre hjulbas, jämfört med föregångaren.
Karossvecket längs sidan känner vi igen från Insignia och Astra. Notera hur fönsterlinjen är neddragen vid bakdörrarna för att förbättra sikten ut för baksätespassagerarna.
Konceptbilen i Genève för två år sedan hade namngett dörrarna till "FlexDoors" och inredningen för "FlexSpace", återstår att se om de namnen vandrar vidare till seriemodellen – som för övrigt får sin publika premiär i Genève i början på mars. Som vi ser har Opel inte helt förlorat sig i snygg design utan använt möjligheten att förbättra utsikten från baksätet genom att dra ner fönsterlinjen, vilket inte minst barn brukar uppskatta.
Drivlinorna känner vi igen från nya Astra och vid introduktionen ska sex turbomatade motoralternativ erbjudas med toppeffekt från 75 till 140 hk. Överlag påstås motorerna blivit 15 procent snålare, jämfört med föregående modell. En speciellt snål EcoFlex-modell ingår i utbudet men även här får vi vänta ett tag på de exakta detaljerna.
Några exakta yttermått och mera detaljerade faktauppgifter har vi inte ännu på nya Meriva. Den officiella presentationen är ganska knapphändig och hela bilden lär inte klarna förrän vi får se Meriva i Genève.
Utvecklingen och lanseringen av Meriva har fördröjts med minst sex månader på grund av den oväntade lågkonjunkturen som slog till hösten 2008 och GM:s stora finansiella problem som följde därefter. Tekniskt delar Meriva komponenter med alla sina syskon: Astra, Corsa och Zafira. Meriva ska byggas i GM:s fabrik i Zaragoza, Spanien och säljas över stora delar av världen. I Storbritannien kommer den högerstyrda versionen att säljas under Vauxhalls varumärke och i Sydamerika skyltas Meriva om till Chevrolet. Någon lansering i USA är dock inte planerad, som GM tidigare gjort med andra Opel-modeller.
De kompakta familjebussarna Meriva och Zafira är viktiga delar av Opels modellutbud, de står för närmare 20 procent av försäljningen. När nya Meriva rullar ut till handlarna i början på sommaren har man en välkommen nyhet som till exempel kan konkurrera med nyligen visade Ford C-Max med skjutdörrar bak. Återstår bara att se om även nästa generation Zafira också får "FlexDoors" – det är väl en inte allt för vild gissning?
