Nu är det bara ett halvår kvar tills nya generationen BMW X3 har premiär på Parissalongen. Här kan visa den med minimal maskering – som avslöjar en större men slankare bil. Räkna med en hybridversion också.

Nya BMW X3 får ny front där inte minst strålkastarna särskiljer den från föregående generation.

I och med att BMW har breddat programmet nedåt med kompaktsuven X1, tar andra generationen av säljsuccén X3 ett steg upp åt i storlek. Karosslängden ökar ett antal centimeter, liksom axelavståndet. Det ger lite bättre utrymmen för både personer och packning.

Samtidigt bättrar det på X3:ans konkurrenskraft nu när ärkerivalerna Audi och Mercedes har skärpt konkurrensen i och med Q5 och GLK.

Den nya generationen har vuxit lite på alla ledder, inklusive axelavståndet. Ännu finns dock inga faktiska uppgifter. Notera den lilla sänkningen av undre fönsterlinjen framför ytterspegeln. Dörrhandtagen är också uppflyttade och ligger nu mitt i vecket längs karossidan.

När den tidigare psykedeliska maskeringen nu till stor del dragits av från nya X3, ser man också att den fått ett slankare profil: den är lite lägre och har ny undre, lite mjukare fönsterlinje. Vi försöker se igenom plasten vid C-stolpen och anar där att den kantiga knixen på sista sidorutan rundats till lite.

Dörrhandtagen har också flyttats upp och ligger nu mitt i ett karossveck som beskriver en lätt nedåtböj i famdörrens framkant.

Vår spionfotograf noterade att fälgarna på fabrikens testbil är desamma som på hybridversionen av X6, utformade för att minimera luftmotståndet. Det antyder att man i den här bilen provar en drivlinja av hybridtyp. Det är för övrigt inofficiellt känt att X3-serien kommer även som hybrid.

Vår observante fotograf noterar att den fångade bilen, till skillnad från tidigare testexemplar, har en speciell typ av fälgar, som vi hittills bara sett på X6 Hybrid. Ekerformen uppges bidra till minskat luftmotstånd, vilket är viktigt på en bil som ska kunna drivas helt elektriskt – åtminstone fem, sex mil.

Av detta kan vi dra slutsatsen att bilen på bilderna döljer en hybriddrivlina av samma typ i X6. Det betyder en tunn elmotor inbyggd mellan förbränningsmotorn och den automatiska växellådan. Elmotorn kan ensam driva bilen måttliga sträckor men kan också stötta vid acceleration och fungera som generator vid bromsning. Eftersom start/stopp ingår, är det dessutom elmotorns uppgift att blixtsnabbt starta dieseln alternativt bensinmotorn efter en automatisk avstängning.

Här ses tydligt den neddragna undre fönsterlinjen, som också ser ut att vara mer avrundad vid bakre sidorutan än hittills. Bakljusen är fortfarande hemlig, men det tycks som att de går mer runt hörnet än på nuvarande generationen.

Det motorprogram vi kan vänta oss består av fyra dieslar från 177 till cirka 300 hästkrafter samt två raka bensinsexor, med 231 respektive 306 hästar. Den senare är den motor som gått över från dubbelturbo till en enkelturbo med så kallad twin-scroll-teknik. Förändringen ger bibehållen effekt men sänkt förbrukning.

I kampen med Q5 och GLK ligger mycket av vapenarsenalen på utrustnings- och finessidan. Vi gissar att nya X3 kommer att kunna fås med nattsiktdisplay (projektion i vindrutan) liksom hos storebror X6 och dessutom bi-xenonstrålkastare med aktivt kurvljus och korsningsljus. Bland de många posterna på tillvalslistan finns också komfortstolar med både ventilation och massage.

Det vi inte kan se på spionbilderna är formen på karossens sidoveck: Enligt vår illustratör Schulte ligger det i linje med dörrhandtagen men böjer av nedåt i framkant på framdörren.