Kia avslöjade sin spektakulära citybil Pop redan i augusti, men då framgick det inte hur den tre meter korta kapseln kan rymma tre personer. Nu kan vi avslöja det.
Nu avslöjas dörrkonstruktionen och interiören hos Kia Pop, märkets spektalkulära elektriska citybil som har premiär på Parissalongen senare den här veckan.
Det är inte ofta en bildesigner har förmånen att få rita en ny bil helt från noll, utan hänsyn till gamla modeller. Men så gick det till när Kias designchef Peter Schreyer skapade konceptbilen Pop som avtäcks på Parissalongen i slutet på veckan.
Vi har tidigare fått se fem bilder av den tre meter långa eldrivna bilen, men dessa förklarade inte riktigt hur den var konstruerad. Kia hävdade att Pop – i likhet med sin konkurrent Toyota IQ – är tresitsig, men hur det är möjligt framgick inte.
Nu har vi ett helt galleri bilder, och nu avslöjas den kluriga lösningen, både på dörröppningen och de tredje sittplatsen.
Man anar av designen att Kia siktar mot Toyota IQ och även Volkswagens kommande citybil Up.
Dörrarna med det sneda cyklopögat öppnas framåt-uppåt, vilket underlättar insteget på respektive sida. Baktill utgörs kombiluckan av hela bakrutan, som är upphängd på vänstersidan och öppnas så att lastning från högersidan underlättas.
När bakrutan/luckan öppnas, framgår också hur en tredje person får plats: i kupéns bakre högra hörn finns en sits som fälls ner från väggen, medan själva väggen utgör ryggstödet. En liten kudde högre upp på väggen agerar huvudstöd.
Nej, det är inte fel i bildprogrammet – ratten är oval. Hastighetsmätaren och några andra instrument projiceras på en skiva i förarens siktfält.
Som man förstår krymper det minimala bagageutrymmet en hel del när den tredje sitsen utnyttjas, men möjligheten att åka tre personer finns alltså, vilket betyder att Kia Pop matchar Toyota IQ samtidigt som den bräcker Smart Fortwo, vilken i linje med sitt namn bara rymmer två ombord.
Några fakta för Kia Pop har vi ännu fått veta, bortsett från att den är helt elektriskt driven. Varken motoreffekt eller aktionsradie avslöjas, men att räckvidden blir hygglig kan man förmoda med tanke på att den eldrivna konceptversionen av Venga på senaste Genèvesalongen uppgavs klara 18 mil per laddning. Hos Kia Pop är batteriet klart mindre, men även halva den räckvidden vore fullt godkänd för en mikrobil som denna.
Här avslöjas den tredje sittplatsen: en nedfällbar sits i bakre hörnet. Karossväggen fungerar som ryggstöd.
Designmässigt verkar Kia fortsätta på den inslagna linjen, senast exemplifierad av konceptbilen Ray – pluginhybriden som visades i Genève i våras (läs mer på denna länk). Ray hade ritats av Kias designcenter i Kalifornien, men Pop är i stället formgiven av chefsdesigner Peter Schreyer och Gregory Guillaume, designchef för Kia Europe.
