Knappt har vi vant oss vid 6-serie Concept i Paris förrän BMW nu väljer att släppa de första bilderna på helt nya 650i Cabriolet. Modellen får dubbelturbo-V8 med 405 hk och ger med större kupéutrymmen bättre plats för fyra. Tygsuffletten fälls ner på 19 sekunder.
Jämfört med föregångaren har nya 650i Cabriolet bredare kupéutrymmen, bättre benutrymme bak och en kaross som är 50 procent mera vridstyv. KLICKA FÖR STÖRRE
BMW har en lite märklig strategi när det gäller lanseringen av nya modeller. De brukar alltid föregås av ett "Concept" som är till 99 procent identiskt med den seriemässiga modellen. Senaste exemplet på detta är 6-Serie Concept som premiärvisades i Paris, tidigare i höstas.
Därmed borde vi kunna förvänta oss en premiärvisning av coupémodellen snart och därefter få se ett "koncept" av den taklösa brodern 6-serie Cabriolet. Men nu vänder BMW på skutan och här har vi oväntat de första bilderna på den seriefärdiga 650i Convertible – som bilen heter i USA. Eftersom Los Angeles Auto Show öppnade för media i onsdags (17 november) skulle man gissa att nya 650i Convertible visas där, men så är inte fallet.
Det är amerikanska BMW som presenterar 650i Convertible och det blir – åtminstone inledningsvis – i bara en skepnad. Sannolikt kommer det fler motoralternativ och i Europa tillkommer förstås också dieselalternativ. 650i har den kraftfulla 4,4-liters V8:an med sina dubbla, överliggande turboaggregat. Toppeffekten i USA anges till 400 hp jämnt vid 5.500-6.400 rpm, vilket omräknat till metriska hk blir 405,5 hk. Vridmomentkurvan är flack som ett köksbord och motorn pumpar ur sig ett maxvrid på 610 Nm från 1.750-4.500 rpm. Några uppgifter om bränsleförbrukning får vi inte, ännu.
Invändigt bjuds det inte på några större överraskningar utan här är det många drag från 7- och 5-serien. I mitten den 10,2 tum stora skärmen för iDrive och navigation. Längden på 650i är 4.894 mm, 74 mm längre än föregångaren. KLICKA FÖR STÖRRE
V8-motorn ges två transmissionsalternativ i USA, förutom den åttastegade automatlådan erbjuder BMW också den sexväxlade manuella transmissionen som något oväntat är populär bland entusiasterna i USA. Båda lådorna ger en 0-60 mph (96 km/h) tid på 4,9 sekunder och toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h.
Som vi sett tidigare på spionbilderna har BMW valt att fortsätta med tygsufflett på 6-serien. Den fälls ner på 19 sekunder och åker upp igen på 24 sekunder men då kan man utnyttja möjligheten att färdas i en hastighet på högst 40 km/h och ändå manövrera suffletten. Med suffletten nere ryms ett bagage på 300 liter (två golfbagar, enligt BMW, vilket lär vara ett måste på den amerikanska marknaden) och med taket uppe går det att stuva in 350 liter.
BMW 650i är standardutrustad med aktiv styrning vilket även inkluderar styrning på bakhjulen (som 7-serien). Dessutom förstås en mängd hjälpsystem där ”Driving Dynamics Control” är standard och låter föraren välja på fyra olika karaktärer. Adaptiva xenonljus är också standard. KLICKA FÖR STÖRRE
BMW 650i har leveransstart i början på nästa år i USA och då borde den rimligen kunna levereras minst lika tidigt i Europa, då bilen byggs i Dingolfing-fabriken i Tyskland (där även 7-serien och 5-serien byggs).
När BMW nu valt att låta täckelsen falla i USA kan vi nog snart förvänta os mer information om de europeiska versionerna av 6-serien. Mer om 6-serie Concept går att läsa på den här länken, se även Fredrik Petterssons TV-inslag från Parissalongen genom att klicka på den här länken. BMW:s amerikanska pressrelease går att ladda hem som pdf-dokument genom att klicka här.
