Tvärtemot vad många hoppats ser det inte ut som om Saabs nya crossovermodell 9-4X får någon dieselmotor. Enligt vd Jan-Åke Jonsson skulle det ta ytterligare två år att få klart en dieselmotor och då ligger man för sent i modellens livscykel.
Tidigare har vi berättat om den 2,9-liter stora ”superdieseln” som GM utvecklade ihop med sin italienska samarbetspartner VM Motori, avsedd för bland annat Cadillac CTS och Saab 9-4X. Motorn gav 250 hk och 550 Nm. Men april 2009 meddelade Saab att V6-dieseln var skrotad, av kostnadsskäl.
Under bilsalongen i Los Angeles träffade Saabs vd Jan-Åke Jonsson media och då väcktes återigen frågan om dieselalternativ till crossovermodellen 9-4X. Enligt Saabbloggaren Steven Wade, på SaabsUnited.com, är Jan-Åke Jonsson tveksam till möjligheten att hinna med en dieselmotor.
"Om man tittar på livscykeln på den här typen av bil," sa Jan-Åke Jonsson, "handlar det oftast om fem till sex år. Om vi ska hitta en motor, bygga in den, testa och validera – då är vi två år in i livscykeln. Då blir det en väldigt kort tid kvar att tjäna in arbetskostnaden. Därför tror jag att det är osannolikt."
Utan en dieselmotor blir 9-4X inte aktuell för den stora gruppen av suv- och crossoverköpare i Europa. På vissa marknader är bensinmotorer helt dominerande (USA, Asien, Ryssland) och där spelar avsaknaden av dieselalternativ ingen roll.
Saab 9-4X är främst avsedd för den amerikanska marknaden och där kan modellen få stor betydelse för handlarna, i väntan på nästa generation 9-3. Om Saab inte anser att det är mödan värt att bygga ett dieselalternativ är förmodligen ett av skälen en dålig, intern lönsamhet. GM tar bra betalt för att bygga 9-4X – för att använda ett rakare språk. Saab lägger då hellre krut på att utveckla andra modeller som ger ett större täckningsbidrag.
Men vad tror ni läsare? Varför tar inte det absolut nödvändiga steget att införa minst ett dieselalternativ för de europeiska kunderna? Handlar det "bara" om lönsamhet eller finns det andra skäl?
