En man i Karlskoga köpte en dieseldriven Mercedes 220d av årsmodell 2018 av en bilhandlare i Göteborg. Bilen uppgavs vara i perfekt skick.
Snart visade sig både dieselvärmare och parkeringssensor vara trasiga, uppger köparen i sin anmälan till Allmänna Reklamationsnämnden, ARN, som Carup tagit del av.
Ett halvår senare börjar motorn låta illa och han lämnar in den till en verkstad.
– Ytterligare felsökning visade att fordonets AdBlue-system hade manipulerats genom en så kallad AdBlue-delete. Systemet kan inte återställas utan att samma otillåtna programvara används. Det finns även misstankar om chiptrim, skriver han i sin ARN-anmälan.
Efter många försök får köparen tag på handlaren som svär sig fri.
”AdBlue-systemet är inte ett ursprungligt fel vid leveransen. Fordonet såldes i befintligt skick och vid deras kontroll fanns inga indikationer på manipulation. Eventuella tidigare åtgärder ligger utanför bolagets ansvar enligt köplagen”, skriver bilhandlaren till ARN.
Läs även: ARN-beslut: Begagnade bilar med brister får kallas ”i toppskick”
Handlarens ansvar att bilen är laglig
Ulf Stefansson, juridisk expert hos Fordonsjuristen, menar att bilhandlaren har fel.
– Att koppla ur eller manipulera AdBlue-systemet är olagligt enligt både den svenska miljöbalken och europeisk miljölagstiftning. Skulle du som handlare sälja en bil med ett bortkopplat AdBlue-system så har du ansvar för detta inför nästa bilägare. Detta gäller även om man inte känner till felet, säger han till Carup.
ARN instämmer och ger köparen rätt. De anser att ett urkopplat AdBlue-system är allvarligt fel och uppmanar handlaren att betala tillbaka köpesumman minus avdrag för körda mil.
