I pressmaterialet till nya Aston Martin Vanquish är utsvävningarna kring detta ”tekniska mästerverk” stundtals lustiga. Men tittar vi lite djupare och läser mellan raderna får vi reda på exakt vad denna best handlar om.
Chassit är ”bespoke”, det vill säga unikt för modellen och karossen är en kolfiberskapelse som ger en vinkning till GT-vagnar från förr.
Nämnda V12-motor är på 5,2 liter och topphastigheten uppges vara 345 km/h – som för övrigt gör nya Aston Martin Vanquish till märkets snabbaste produktionsbil någonsin.
För att lugna miljökämparna meddelas att motorn uppnår de senaste utsläppskraven – detta trots (eller kanske tack vare) nydesignade motorkomponenter såsom toppar, vevstakar, kamaxlar och omplacerade tändstift.
Växlar vi fokus till lådan har Aston Martin för första gången i en bil med V12-motorn fram parat ihop sin åttastegade ZF-automatlåda med en elektronisk diffspärr.
Enligt Aston Martin ska detta ge en jämnare fördelning av vridmomentet och därmed bättre grepp.
– Med introduktionen av Vanquish kröner vi nu nästa generations sportbilsportfölj för Aston Martin, säger styrelseordförande Lawrence Stroll.
– Ett flaggskepp i alla avseenden gör nya Vanquish ett avtryck. En bil som tar oss till nästa nivå vad gäller att skapa den mest potenta, vackra och spännande bilen i det övre lyxsportbilssegmentet.
Men en V12-motor? Är detta verkligen ”woke”, eller är det snarare helt rätt väg att gå? Aston Martins tekniske chef, Roberto Fedeli, sprider ljus på ämnet.
– Det var helt otänkbart att ett nytt Aston Martin-flaggskepp skulle hå något annat än en tekniskt framstående V12:a, förklarar han.
– Baserat på detta har vårt team av ingenjörer bearbetat det befintliga 5,2-liters dubbelturbomotorn, från gjutning av blocket till motortopp. Med ambitiösa mål kring effekt och vridmoment, och minst lika höga krav kring körbarhet, effektivitet och globala utsläppsmål, är resultatet ett modernt mästerverk.
Produktionen är begränsad till 1 000 bilar årligen med de första leveranserna beräknade till årets sista kvartal.