Audi fyller 100 år i år, och då A3:an växer sig allt större har man nyligen presenterat planer på en ny liten citybil. Behöver man fler skäl att titta närmare på den nedlagda nutidsklassikern A2?
”Inga problem – den bara går och går och går…” Nicholas Axell om sin 1,6 FSI -03
Utveckling är alltid av godo, som ni alla säkert vet. Men ibland tar utvecklingen för stora hopp, och då blir inte alltid reslutatet lika bra. Eller åtminstone lika väl emottaget.
Så var fallet med Audis lilla stadsbil A2, som väckte stor uppmärksamhet när den hade premiär på Frankfurtsalongen 1999. En ny småbil helt i aluminium med space frameteknologi under ett hypermodernt men smått nedtonat skal.
Kunde det bli annat än brakuccé?
Ja, det kunde det. Förklaringen stavades, som så ofta, ekonomi. Bilens avancerade konstruktion var dyr att utveckla, och försäljningspriset blev därefter. Och tyvärr ville alltför få småbilsköpare betala för framtidstekniken.
”Rolig och annorlunda småbil med storbilskomfort.” Tonny Strandberg om sin 1,4 -03.
De som däremot gjorde det har hittat en väldigt trivsam liten bil med många goda kvaliteter, det märks på tonläget hos de ägare som betygsatt sin bil i vår begdatabas.
Omdömena är ofta positiva, och man tar sin bil ”lite i försvar” med kommentarer som ”den är faktiskt rymligare än den ser ut” och ”man får till och med plats med en barnvagn”. Hur det senare går till är svårt att uttala sig om, men bilen blir otvivelaktigt tvåsitsig med en barnvagn i bagageutrymmet.
”Utan barnvagn” är A2, precis som ägarna säger, förvånansvärt rymlig. Var fjärde A2-ägare i vår begdatabas har haft kupéutrymmet som främsta köpskäl. Lika många som valt bilen för varumärkets skull, faktiskt!
Det klart starkaste skälet till att man fallit för en A2 är dock ekonomi, och det kan förvåna med tanke på att det finns många billigare bilar i småbilsklassen.
Men ekonomi slutar som bekant inte med prislappen, utan ägarna menar att
aluminiumkonstruktionen och dess oförmåga att rosta ger pluspoäng när totalekonomin ska räknas ihop. Dessutom är motorerna snåla, och det betyder mycket.
Näst viktigaste köpskälet är design, och det är föga förvånande med tanke på hur nytänkande bilen var vid premiären. Formen håller fortfarande, kan man med säkerhet säga.
Den mest frekventa motorn både i vår databas och på begmarknaden är 1,4-litersbensinaren på 75 hästar. En ok bruksmotor, men den känns inte direkt modern längre. 1,6:an är både piggare och roligare. Men nu, liksom när bilen var ny, är den ett dyrare nöje. Men smakar det, så kostar det – så kan man sammanfatta Audi A2.
