Den klassiska trelådorssedanen är ute, coupékarossen med fyra dörrar är inne. Så inne att Mercedes lyckokast med CLS får efterföljare hos alla tre huvudkonkurrenterna.

Originalet. Mercedes framgång med fyrdörrarskupén CLS har lämnat konkurrenterna sömnlösa. KLICKA FÖR STÖRRE.

Det gäller att krama det mesta ur varje modellplattform, och i den grenen är Mercedes mästare. Senaste varianten, att göra en E-klass med nedåtsvept taklinje à la coupé, har visat sig vara ett lyckokast. CLS är beundrad och säljer så bra till en medelålders publik att konkurrenterna inte stillatigande kan se på.

Volkswagen är först ut med sin "CLS-kopia"' den ska enligt "säkra källor" visas som koncept på Genèvesalongen i mars, för att börja seriebyggas våren 2008.

Det handlar i princip om en Passat med en ny svepande taklinje med känsla av sportcoupé trots fyra dörrar. Den är som är 5 cm lägre och 3 cm längre än Passat sedan, och den får lite större hjul. Dessutom ges grillen ett lyxigare intryck med hjälp av mer krom, och blanka dekorlister markerar också den slanka taklinjen.

I övrigt är Passat CC, som den kallas internt, tekniskt identisk med sedanen. Det betyder tvärmonterad motor och samma drivlinor som erbjuds i dagens Passater: från minsta bensinaren med turbo/kompressor och 170 hästkrafter till V6:an på 280 hästar. På dieselsidan satsar man på Bluetec-tekniken som minskar kväveoxiderna och gör det möjligt att sälja modellen med diesel även i USA.

Först ut: Passat som kupé

Volkswagen blir först ut med en ”CLS-kopia”. Den nya Passat-kupén ska seriebyggas från våren 2008. KLICKA FÖR STÖRRE.

Passat coupé blir ingen lyxbil, den ska kosta måttliga 1.500 euro mer än sedanen, men den markerar ändå ett steg uppåt på imagestegen. Och kanske är det medvetet; VW-ledningen har ännu inte tagit beslut om huruvida den svårsålda Phaeton ska få någon efterträdare. Den frågan lär diskuteras med nya utgångspunkter nu efter omstuvningen i ledningstoppen.
Passatcoupén ska byggas i Emdenfabriken och produktionen är planerad till cirka 40.000 exemplar per år.

Audi satsar på A7

VW-dottern Audi jobbar på ett liknande vapen mot Mercedes CLS. Det blir en coupéliknande variant av nästa A6 som ska heta A7. Tekniken är praktiskt taget densamma i båda bilarna, men A7 blir 5 cm längre och 3 cm bredare för att ge ett större intryck. Tanken är också att den ska utstråla lyx och potens – det senare genom en kraftfull grill och aggressivt utformade ljusenheter med karaktäristiska mönster och hög igenkänningsfaktor.

Audi A7 presenteras efter A6-premiären 2009 och får samma nya modulteknik under skalet – vilket betyder längsmonterad, bakåtflyttad motor och helt ny framvagn med tvärlänkar och ny styrgeometri.

A7 är uttalat fyrsitsig, och bland tillvalen finns baksätesunderhållning med dubbla bildskärmar, liksom genomlastningslucka med plats för två par skidor upp till 190 cm längd.

Två bensinmotorer finns att välja på: en 3,2-liters V6 FSI på 255 hästkrafter eller en treliters TFSI med runt 300 hästar. Dieslarna är en 2,7-liters och en treliters, båda med Bluetec-tekniken som uppfyller miljökraven i USA.

BMW kommer först 2011

BMW:s utmanare blir sannolikt sist ur startblocken. Kupén med 6-serieteknik lär inte bli verklighet förrän 2011. KLICKA FÖR STÖRRE.

BMW ligger sist med sitt CLS-vapen, och fakta är tunna i skrivande stund. Enligt tyska Auto Bild arbetar bayrarna på en coupéliknande modell som ska dela teknik med den nya generationen av 6-serien, som lär få premiär hösten 2011.

Den nya modellen, som internt heter F14, får en ännu mer uttalat coupéformad kaross jämfört med Mercedes CLS – bland annat genom att den saknar B-stolpe. Det betyder inte att bakdörrarna är hängda i bakkant, utan BMW konstruerar en helt ny gångjärnsteknik som ger tillräcklig styrka och krocksäkerhet utan att mittenstolpen går upp till taket.

I övrigt kan vi räkna med att den nya coupén får all den teknik som BMW efter hand stoppar in i sina kommande modeller, från förbättrad aktiv styrning och dubbelkopplingsväxellåda till elektrohydrauliska bromsar med automatisk nödbromsfunktion.

Datorbild: Nextline/Schulte