I Paris får vi se ännu en e-tron konceptbil från Audi. Den här gången utan tak – Spyder – och med TDI-V6 som ger 300 hk. Lägg till dubbla elmotorer med 87 hk, sammanlagt vridmoment på 1.002 Nm (!) och bilen går 0-100 km/h på 4,4 sekunder! CO2-utsläppet uppges bara bli 59 g/km.
För tredje gången får vi se en e-tron mittmotorbil från Audis konceptbilsverkstad. Den här gången med V6 TDI-motor och dubbla elmotorer på framaxeln. KLICKA FÖR STÖRRE
Den elektriska framtiden vi går till mötes blir kanske inte så tråkig, trots allt. Audi vill i alla fall måla upp en hoppfull bild och adderar nu ännu en e-tron konceptbil till de som vi redan sett i Frankfurt och Detroit (som mittmotorbilar) samt i Genève på A1-bas.
Här i Paris är det återigen en mittmotorbil som Audi visar upp och dessutom utan tak – alltså en "Spyder". Under motorluckan hittar vi inte bara ett stort batteripaket och elmotorer, utan faktiskt en förbränningsmotor. Det är den nya 3,0 V6 TDI som nyligen debuterade i Q7:an och nu steg för steg letar sig ut i allt fler modeller i VW Group. Med hjälp av dubbla turboaggregat är effekten i konceptbilen höjd till 300 hk jämnt (+ 50 hk) och maximala vridet är imponerande 650 Nm. Effekten matas till en sjustegad dubbelkopplingslåda och bilen är fyrhjulsdriven.
På framaxeln sitter dessutom två elmotorer, en till vardera drivaxeln med vardera 32 kW effekt. Den sammanlagda effekten på 87 hk låter kanske inte så mycket men som vanligt ger elmotorerna mycket vridmoment – 352 Nm. Det innebär att bilens sammanlagda toppeffekt är 387 hk och 1.002 Nm, inte illa!
V6-motorn ligger placerad över bakaxeln och tillsammans med elmotorer och batteripaket utlovas en viktbalans på 50/50 mellan främre och bakre hjulaxlarna. Trots all teknik väger inte bilen mer än 1.450 kilo. KLICKA FÖR STÖRRE
Konceptbilen är byggd med Audis aluminiumteknik för att hålla vikten nere. Trots V6-motor, dubbelkopplingslåda, fyrhjulsdrift, dubbla elmotorer och ett batteripaket på 9,1 kWh väger inte Audi e-tron Spyder mer än 1.450 kilo, fördelningen är 50/50. Då kan vi räkna ut direkt att prestanda blir imponerande: 0-100 km/h går på 4,4 sekunder och toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h.
Batteripaketet räcker för en räckvidd på 50 kilometer med enbart elmotorerna som drivkälla. Då ger bilen inga utsläpp alls men den relativt låga effekten begränsar toppfarten till 60 km/h, sen måste V6-motorn startas och hjälpa till. Vid kombinerad drift (enligt den standardiserade körcykeln) blir CO2-utsläppet endast 59 g/km. Med 50-literstank är aktionsradien lång, närmare 100 mil.
Måttmässigt är Audi e-tron Spyder 406 centimeter lång, 181 bred och endast 111 centimeter hög. Hjulbasen anges till 243 centimeter. Det här är händelsevis nästan exakt samma mått som konceptbilen VW BlueSport, en mittmotorbil som enligt ryktena ska komma i flera olika utföranden inom VW Group (VW, Audi, Seat, Skoda). Att seriebygga en e-tron Spyder med liknande teknik som i konceptbilen är alltså inte en orealistisk dröm – det behöver förmodligen inte ta så många år innan bilen kan rulla ut till handlarna. De som vill läsa fler detaljer kan hitta dem i pressreleasen, som går att ladda hem som pdf-dokument genom att klicka här.
