Audi slår sig ihop med japanska elektronikföretaget Sanyo i ett 9-miljardersprojekt för utveckling och tillverkning av litiumjon-batterier till hybridbilar. Men enligt Audichefen lär det dröja fem till tio år innan Audi kommer med helt eldrivna modeller.
Audi visade storsuven Q7 i hybridversion redan i Frankfurt 2005, men den lär inte komma i serie förrän hösten 2009. Men inte heller då har den framtidens batteri av litiumjon-typ, det kommer senare.
Audi meddelade på tisdagen att man startar ett projekt tillsammans med japanska elektronikjätten Sanyo för att utveckla och tillverka högeffektbatterier för framtida hybridbilar. Detta enligt tyska Süddeutsche Zeitung.
Det handlar om ett projektet i storleksordningen en miljard euro eller drygt nio miljarder kronor.
Tidigare har både VW-koncernens vd Martin Winterkorn och Audis utvecklingschef Wolfgang Hatz sagt att hybridtekniken är ett alltför dyrt sätt att sänka förbrukning och utsläpp. Hybridlösningar planeras för lyxsuvarna Volkswagen Touareg och Audi Q7, men för mindre modeller är man avvaktande.
Audi Q7 erbjuds i hybridversion från nästa år, men drivbatteriet är då av typen nickel-metallhydrid. Om ytterligare något år ska de första litiumjon-batterierna från samarbetet med Sanyo vara färdigutvecklade.
Audichefen Rupert Stadler har tidigare betonat att hybridtekniken ger bäst resultat i stadstrafik, och att dieselmotorn ger lägst förbrukning på landsväg. Samtidigt visar statistik att cirka 70 procent av alla bilresor i Europa är kortare än 40 kilometer per dag.
Det vet givetvis Rupert Stadler och i söndags uttalade han sig för tidningen Welt am Sonntag och sa att Audi kommer att ha helt utsläppsfria modeller ”inom fem till tio år”. På frågan om inte Audi halkat efter BMW och Mercedes när det gäller utvecklingen av litiumjon-batterier, svarade Stadler att ”elektriska bilar erbjuder stora möjligheter, och på det området har vi full kontroll”.
Han utvecklade inte svaret, men man kan givetvis tolka det mot bakgrund av tisdagens uppgifter om det kommande batterisamarbetet med Sanyo.
Och en slutsats kan då bli att Audi (och VW-gruppen) nu förbereder sig för att kunna erbjuda hybridlösningar även till billigare modeller inom några år.
